“随着嘉兴城市规模不断扩大和市民生活水平的提高，机动车特别是私家车越来越多，上下班高峰期间道路拥堵严重。要解决交通拥堵，必须实行‘公交优先’战略。”网友“小百姓”认为，改变出行观念，让公交车和公共自行车成为城市道路“主流”，这个建议也代表了不少市民的心声。

    让公交车快起来

　　“城市的公交车只有实现清洁舒适、班次密集、路线布局合理、方便快捷，增加公交车对市民出行的吸引力，才能使私家车车主的出行首选也是公共交通工具，这样才可以更好地缓解城市道路拥堵状况。”针对网友“小百姓”的说法，记者从相关部门获悉，接下来，市区有望建一条公交快速通道，从而让公交车快起来。

　　按照目前的规划，市区中山路(火车站—新洲路)，将成为嘉兴第一条公交专用快速通道的示范路段，也就是在现有的机动车道上，设立一条专用的公交快速通道，方便公交车快速通行，其他社会车辆不得进入。之所以选择中山路，主要是综合考虑市区道路条件和居民乘坐公交需求等因素后的结果。

　　近年来，虽然公交车数量逐年增多，但运行时速却呈现下降趋势，2008年平均时速为20公里，而到了2012年则下降至16公里，这也是加快建设公交快速通道的原因之一。目前，该方案还在不断论证中。

　　实际上，早在2008年3月，我市首条公交专用道就正式启用，但尴尬的是，这条设置于中环南路的公交专用道常被其他车辆占用，实际效果大打折扣。因此，不少市民担心，公交快速通道能否真正让公交快起来。

　　据介绍，条件一旦成熟，今后还将在市区建立整个公交快速通道体系。根据《嘉兴市中心城区公交专用道系统专项规划》(2012—2020)，中心城区将形成“六横五纵”的城市公交专用道体系，全长110公里，其中东西向走廊6条，全长61.1公里；南北向走廊5条，全长48.8公里。

　　加强精细化管理

　　据市交警支队交通秩序科科长普愉忠介绍，现在市区每天有25起左右的交通事故，一发生事故就会造成一定的交通拥堵。因而，除了建议大力发展公共交通外，不少市民认为，应加强精细化管理，比如减少交通事故对交通秩序的干扰、引入智能交通诱导系统、更加合理地设置停车位等。

　　“除了路网建设，还将加强重点路段、重点区域、重要节点的交通管理对策研究，启动城市交通信号系统的智能化改造工程。”市建委规划管理局副总规划师万鹏告诉记者，接下来，将加快市区停车场规划建设，充分利用桥下空间、城市外围和地下空间建设停车场，重点做好湖滨区块和第二医院—望吴门广场地下空间的规划建设工作。

　　此外，有关方面也将继续加快完善城市慢行系统，继续推进公共自行车工程建设，同时深入推进城市轨道交通的前期研究，为轨道建设做好线位、站点、节点等用地控制与预留，引导城市开发与轨道交通协调发展。