2012年12月24日，大庆有2118台公交营运车辆，每万人就拥有公交车15.7标台，居全省首位，高于国家文明城市测评满分标准的3.7个百分点。车辆数量和线路条数，均创历史新高。

　　目前，油田公共汽车公司和市交投公共汽车投资有限公司共同承担大庆市公交运营任务，携手并进，优势互补，大庆市公交行业进入了一个新的发展阶段。东西城区快1线的开通，标志着大庆市正式拉开了建设快速公交运行模式的序幕。

　　市民新体验大庆公交便利又快捷

　　姜女士家住万宝二区，在纬二路一单位上班，虽然从家到单位的距离不足3公里，但过去因为没有直达的公交车，每天上下班都要打车，有时等10分钟也未必能打到。

　　自从东城区环2路公交车开通后，姜女士上班方便多了，她每天早上7：40左右下楼，在公交站牌稍等片刻，花一元钱就可直达单位。

　　环2路公交车给姜女士的生活带来了诸多方便，她亲切地称这路公交车为“小2路”：“‘小2路’省心又省钱，一天省8块钱，菜钱都够了。”

　　东风新村10区的万先生，是一家小商品店铺的老板，几乎每个月他都要去一趟哈尔滨。以前坐公交嫌慢，打车总嫌贵。专线2路开通后，他高兴地说：“现在的公交，不但票价低，速度也快。”

　　记者从市交通运输局获悉，2011年大庆市新开通了50路、803路、东城区环巴士1路、2路等6条公交线路，今年又新通了319、103、萨尔图铁西地区环线、805路、807、快1线、专线1路、专线2路8条公交线路。这些线路，有效地缓解了市民的出行压力。

    万人15.7标台人均拥有量全省居首

　　随着大庆市新建小区的增多，公交线路也逐步增加，新建小区公交线网覆盖率达到100%，初步形成了组团快线、高峰专线、便民环线、常规线路和公交专线相互补充的框架体系，线网布局日趋合理。

　　据了解，截至目前，大庆市共有公交营运车辆2118台，每万人就拥有公交车15.7标台，居全省首位；大庆市公交线路已达到62条，始发站45个，公交站牌3488个，日平均客运量50万人次。

　　在公交线路的设计上，遵循“优先解决不通公交区块，优先解决弱势群体，优先解决重点区域运力不足”三优先原则，充分考虑学校、医院和商场的通达问题。同时通过网络、新闻媒体倾听市民的意见。

　　市交通运输局城市客运管理处处长刘军介绍说，目前大庆市公交，无论在车辆数量上还是线路条数，都达到了历史新高，但与深圳、大连、杭州等公交发展先进城市相比，还有很大上升空间，与大庆市建设现代化国际化城市需求还有很大差距。今后，大庆市还将继续加大运力投放，更好地满足市民的出行需求。

　　立足大庆实际逐步完善快速公交系统

　　大庆市城市布局分散，城区跨度大，尤其东西城区之间，客运压力一直很紧张。针对大庆市的实际情况，市交通运输局等有关部门，针对大庆城市布局特点，形成了“组团之间快速连接+组团内部组网运转”的总体构想。

　　今年4月27日，大庆市第一条公交快线快1线正式开通，运行时间从早上6时至晚上9时30分，日运行100个车次，中途停靠5站，从客运枢纽站到让胡路商场只需50多分钟，极大地缓解了东西城区之间运力压力，受到了社会各界的一致好评。

　　快1线的开通标志着大庆市正式拉开了建设快速公交运行模式的序幕，大同、红岗与东西城区的快速公交也排上了日程。

　　大同、红岗等南部组团与东西城区距离较远，群众对快速直达的愿望非常强烈。刘军介绍说，今后将陆续开通大同到东城区、红岗至西城区的快速公交线路，使大同、红岗与东西城区之间构建成三角形快速公交主动脉，形成快快相连的公交系统，可初步形成“组团之间快速连接+组团内部组网运转”的运营格局。据了解，根据场站设施的情况，年底前准备开通大同至客运枢纽站的快速公交线路。