多样化满足出行需求

　　“武汉多种公共交通方式同步快速发展，是由于两江四岸的地域特点，市民出行需求高。”孙小莉是武汉市交通发展战略研究院教授级高级工程师，据她分析，武汉是一座典型的被江河分割的城市，中心区半径达15公里，市民的公交出行距离常常在7公里以上。在这样的尺度下，长运距、大运量的轨道交通，承担主要运输功能的常规公交，解决“最后一公里”的慢行交通缺一不可。

　　2012年，武汉市被交通运输部确定为首批公交都市创建城市。在市委、市政府大力推动下，2015年2月，《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》出台，明确了“建成以轨道交通为骨干、常规公交为主体，轮渡、出租汽车等为补充，慢行交通相衔接的立体公交体系”的发展目标。

　　一体化拉近城乡距离

　　周末，吴家山开往东山的H90公交车上座无虚席，过道里也站满了乘客。“带孩子去欢乐谷玩，下了公交就能换乘轻轨，真方便!”乘客陈丽芳说。

　　这样的方便，源自两年前东西湖区城乡公交一体化改革。为解决东西湖区西部山区群众的出行难题，2014年8月1日，东西湖区开通了吴家山至新沟镇、辛安渡等街道办事处的8条公交线路。

　　空调车，投币2元、刷卡1.6元。除了方便，城乡公交带给老百姓更多的是实惠。以陈丽芳为例，以前东山到吴家山的中巴票价6元，一家人往返吴家山一次36元，现在往返刷卡才不到10元。

　　截至目前，东西湖区83个建制村实现了“村村通公交”，惠民公交线路达21条，服务20万居民和沿线园区企业职工的出行，农村客运告别了二级运营的历史。

　　文化浸润城市脉络

　　“办证、借书、还书3个流程加在一起，时间不超过1分钟。”大学生邓琦在武汉轨道交通2号线螃蟹岬站自助图书馆旁。

　　2012年12月，武汉轨道交通2号线一期工程通车，沿线21座车站的自助图书馆同时运营，成为全国首创的“地铁自助图书馆”。“书香地铁”成为武汉公交的一张名片。至今，武汉地铁自助图书馆已覆盖2、3、4号线共69座车站，8万册藏书方便乘客自助借阅。在喧嚣的城市中，武汉市民在地铁里找到了安静的一隅。

　　环形地铁穿行三镇，有轨电车欢跑光谷大道，多种公共交通方式无缝对接……“公交都市”越来越近了，武汉市民的生活将越来越便捷，城市也将越来越宜居。