计划提出，2017年南京“公交都市”创建的工作目标是，开通运营地铁4号线，新增运营里程33.8公里;建成地铁宁和城际一期工程;建成并试运行麒麟有轨电车1号线;建成15座、改造完成8座公交场站;更新客船2艘(300客位/艘);更新公交车812辆，其中新能源公交车不少于570辆;新建30公里以上公交专用道;新辟和调整30条以上公交线路;新增公共自行车服务网点360个、公共自行车2.5万辆。

　　公交专用道是公交路权的重要保障。2017年，南京将继续推进雨花南路、明故宫路、汉中门大街等道路的公交专用道建设，在主城、板桥、仙林等10条道路上，新建30.2公里的公交专用道，逐步实现主城区公交专用道成环成网。新装500套“一键拍”移动抓拍设备，加强公交专用道使用的监督管理。建设公交信号优先系统，主干道交叉口公交优先通行比例达到30%，提高公交车行驶速度和正点率。

　　在轨道交通方面，除了建成地铁宁和线，力争建成宁高线二期工程，续建地铁5号线、宁溧线、1号线北延和7号线工程，南京还将加快推进地铁2号线西延、6号线和宁句线前期工作，计划年底开工建设;开展地铁4号线二期、11号线一期、宁天线南延工程前期研究，抓紧实施征收拆迁工作。建成并试运行麒麟有轨电车1号线。

　　公共自行车的发展基本解决了南京人“最后一公里”的出行问题。但不少市民发现，随着日均使用量的加大，自行车的损坏频率也逐渐增大。如何解决这一问题?今年，南京除新增公共自行车服务网点360个、公共自行车2.5万辆，还将在玄武、鼓楼、秦淮、雨花台区等区域建设6个公共自行车综合服务中心(其中玄武、鼓楼区各建设2处，秦淮、雨花台区各建设1处)，提高公共自行车调度布局水平和维护保修能力。

　　此外，2017年，南京人或将享有更优惠的换乘价格。计划提到，开展公共交通票制票价研究，建立多层次、差别化的票制票价体系，提高换乘优惠幅度，合理降低市民公共交通换乘费用，也是今年的目标之一。