公交行业司乘人员工作时间长、强度大、点位分散，如何为他们营造干净舒适的工间休息环境，既是迫切需求，也是各级工会的关注重点。2023年，上海市总工会将建设改善一批公交职工工间休息室纳入年度服务职工实事项目。截至目前，久事公交300个站点工间休息室已完成改建。

　　麻雀虽小，五脏俱全

　　“这个躺椅特别舒服，你一定要来试一下。”在76路凯旋路宜山路终点站工间休息室内，驾驶员邵渊热情地推荐着自己正在使用的躺椅——这个看似普通的折叠椅，坐垫和靠背处设计了多种调节角度，能够自由适应不同的身体形态和需求。

　　76路凯旋路宜山路终点站工间休息室是久事公交今年新改建的300个休息室之一。这是一个装配式集装箱建筑，休息室里面对面放着两个躺椅，配备了饮水机、空调、净化器、图书角等设施，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”，为职工打造了一处简单舒适的休息场所。

　　邵师傅表示，驾驶员常会碰到“两头班”的情况，工间休息室有效解决了分班驾驶员的午休难题。“比如上午十点下早班，下午三点再上班，中间的几小时不长不短，选择回到位于中潭路的场站，来回需要一个多小时，家里住得远的回家更不方便，休息不好下午容易犯困。”这间休息室建成后，能让他们舒服地吃一顿饭、安静地补上一觉后，再以饱满的热情投入工作。

　　“一间一策”定制休息室

　　如何让工间休息室覆盖更广?如何丰富服务内容，提高职工的幸福感?在升级改建工间休息室的过程中，久事公交在前期开展了充分调研，以因地制宜、因需制宜为原则为职工“一间一策”定制休息室。

　　久事公交工会干部介绍，公交站点点多面广，房型格局、面积大小、服务人数等差异较大，工会通过全员发动的方式广泛征求意见，让不同公交线路的职工设计自己最理想的工间休息室。

　　561路金耀路鹤霞路终点站位于嘉定区，是一处空间相对较大的车站。位于调度室二楼的工间休息室有近40平方米的面积，除了标配的躺椅等服务设施，还有电视机、按摩垫等。航华新村站是公交519路、867路两条线路的终点站，可停靠的公交车辆较多、往来驾驶员多，80平方米的工间休息室里还配备了乒乓球桌和减压室。

　　正值下午换班前后，航华新村站的休息室里，两位驾驶员师傅正在切磋球技。他们表示，自从这间休息室改建好，一直很受欢迎，“墙上还有工间操的图解，对于我们驾驶员来说，肩颈等问题几乎是职业病，这些小设计让我们觉得很贴心。”

　　300个工间休息室投用

　　久事公交目前运营线路507条，运营车辆7285辆，公交起始站586个。今年以来，首批300个站点工间休息室的创建和改建工作已全部完成。

　　在工间休息室标准化管理上，久事公交明确了“一室一策”“一室一档”创建工作要求，300个站点工间休息室结合自身实际，以布局合理、清洁整齐、温馨实用、功能延伸为原则，制定了“5+X”的休息室创建目标，即空调、冰箱、微波炉、饮水机、躺椅的5项必配设施和“X”项选配设施设备，将休息室的基本需求和功能提升有机结合。在此基础上，久事公交针对300个站点工间休息室开展了“优质、特色工间休息室”竞赛评选活动，以确保休息室达到舒适标准。

　　下阶段，久事公交将进一步扩大工间休息室覆盖范围，针对更多有改造空间的公交站点完善工间休息室建设改建工作，通过分级分类建强职工服务阵地，回应职工高品质生活新期待。