2009年，受经济危机、油价上涨等因素影响，双层客车似乎成了企业关注的“香饽饽”。先是在2009年4月举行的道路运输车辆展上，中通、金旅等企业出其不意的推出了自己双层客车，引来业界不少专家发出“大容量客车是未来发展趋势的”论断。接着在刚刚开始的第五届北京国际电动汽车展上，中大、沂星等企业又率先在国内推出了更加环保节能的双层新能源客车。一时间，人们都在猜测，双层新能源客车到底比传统双层客车有怎样的优势？它们的市场前景又是如何的呢？乐竞官方网站记者就此采访了一些客车企业。

    现象：双层新能源客车首次亮相展会

    中大双层：一次充电续航500公里

    中大青山纯电动客车已经不是第一次上展会。但是在本次展会上，中大青山除了展出单层纯电动客车外，还携带刚刚下线的双层纯电动客车一并亮相。该车是由中大重组的湖北保康青山能源研究所研发。据中大汽车技术中心电气项目经理瞿成虎介绍，该车传承了中大新能源客车领先的技术，融合了中大金陵双层公交的优良血统，外形设计新颖，车身风窗宽敞透亮，车内装饰豪华，座位设置安全舒适，噪音小，带给城市更现代的风采。该车核定载客量为80人，百公里耗电仅70-80度（视路况而定），平均1公里耗电0.7-0.8度，同时该车电池还可以二次利用，在不能做动力电池后，还可以用来做风能储能电池。其具有的环保性、经济适用性和可靠性，使其成为城市公交理想的选择。

    2009年7月16日，该车在国内二十余家媒体的共同见证下，圆满地完成了“500公里示范运营”活动，创造了目前国产纯电动客车公开路试续航能力的最好纪录。展示了中大纯电动客车超强的续航能力和卓越的车辆性能。

    沂星双层：续航里程300公里

    除了中大青山新能源双层客车外，本次展会上，来自山东沂星电动汽车有限公司的SDL6120GSHEV型双层混合动力城市客车和SDL6110GSEV型双层纯电动城市客车一样成为展会上众人关注的焦点。据沂星市场部的工作人员告诉乐竞官方网站记者，山东沂星电动汽车有限公司是新美景汽车制造集团属下公司之一，本次推出的SDL6120GSHEV型双层混合动力城市客车，不但外观豪华高贵，内饰典雅舒适，其百公里油耗也比同等载量的常规发动机客车降低40%；且发动机排气污染物比常规发动机客车减少50%；车辆的底盘、发动机质量可靠，整车性能优良，发动机尾气排放达国三水平。

    而另一款纯电动双层客车SDL6110GSEV，是2009年6月1日在临沂研发并成功试车，该车额定载客量为87人，最大续航里程能达到300公里，充电时间为3至4小时；另外，全铝合金的车身骨架以及全承载车身设计，能够在有效降低自重德同时，增强了车辆整体安全性。

    质疑：双层新能源客车未来市场如何？

    目前国内的许多一线城市，虽然在国家新能源汽车政策的鼓励下，开始尝试性地批量采购少量的新能源客车。但是新能源客车昂贵的造价，即使在国家财政和地方财政双补贴的支持下，也还是在价格上敌不过普通客车。而对于这些新推出的双层新能源客车，其造价也均在200万以上，如此高昂的价格，其未来市场是否值得乐观呢？

    据了解，国家目前实行的新能源客车补贴，对于纯电动客车的补贴在50万左右，混合动力的客车补贴在30-40万元左右。另外，一些地方政府为了加快当地的新能源汽车发展，也会以地方补贴的形式予以支持。

    “双层纯电动客车未来市场应该是比较好的！”对于新能源双层客车的未来发展前景，中大客车企划部相关负责人告诉乐竞官方网站记者，中大集团是香港的上市公司。此次在国内率先推出双层纯电动客车，就是要主攻香港市场。另外，随着世界能源危机的加重，国内外对新能源客车的青睐也会增大，那么拥有双倍载客量、又能达到完全零排放的双层纯电动客车一定也会拥有一个广阔的市场前景。

    沂星电动汽车市场部有关人员也有相似的看法。他说，随着能源问题日益突出，载客量多、污染少的新能源双层客车对于国内外的大中城市来说，都有很大的市场需求。因为它不但加强了运力，降低了运营成本，而且在节约道路面积的同时也保护了环境。这样的三大优势是普通双层客车甚至是单层新能源客车不能比拟的。