经过了前三个系列的了解，相比大家对城际公交的概念、内涵、优劣势、开通条件以及我国城际公交的现状有了初步的了解。本篇将针对城际公交的车辆选择和服务标准作进一步探讨，针对目前我国已开通的数十条城际公交，其用车标准主要集中体现为客运“公交化”和公交“旅游化”，在服务方面，大多采取“创新”的服务模式：

长株潭城际公交车全新亮相

  客运“公交化”

  所谓客运“公交化”是指在公路客运的线路中采取城市公交的运营模式，充分发挥公交的多频率、高密度、多站点等优势，同时也结合了公路客运的点对点，一票直达等特点，也就是说城际公交充分集合了公路客运和城市公交的优势。

   拿郑开城际公交来说，经过两年多的发展和调整，如今它班次绵密、乘坐便捷，已由从最初的10台公交车、每30分钟一班次、日发班次80个，发展到现在的80台车（其中12台70座双层豪华观光城际公交车和两台ZK6186子弹头豪华城际公交车）、平均每5-10分钟一班次、日发450 班次；站点有所增加，其中，郑州设有5个始发车站，分别为郑州汽车北站、郑州汽车南站、郑州德亿汽车站、郑州二马路汽车站、郑州新东站，开封设有4个始发车站，形成了郑州五站与开封四站对发的公交网络局面，运行时间为6时到22时，全天18个小时运转。

   公交“旅游化”

  除了客运“公交化”外，城际公交还另一个优势就是公交“旅游化”。所谓公交“旅游化”是指城际公交在车辆选择上以及运营模式上采用公交车的车型，旅游化的配置，提升了运营的快捷和乘坐的舒适度。仍以郑开、郑新城际公交为例，本着高起点、高标准、打造中原城际客运新品牌新模式的原则，在车型、车辆数和运营模式予以明确，车型定为宇通6139、6118两种公交车型。该车型配置为双后桥ABS、ARS安全系统、低地板、双开门、汽囊减震、液晶电视、冷暖空调、饮水系统，车辆座椅方面采用航空座椅等，按核定的停靠站点上下旅客，在停靠点定点定时发车，完全采取公交化运营。

   “创新”的服务模式提升乘客忠诚度

   近年来，为了提升行业竞争力，稳定客源，我国诸多的道路运营企业纷纷引入“航空式服务”模式，让乘客在城际公交上享受分机上的待遇。“长发盘起一丝不苟、衣着整齐面带笑容”成为了各地城际公交上的一道风景线。

  如郑开、郑新城际公交，为了提高城际公交客运服务质量，他们在开展大练功活动的基础上，将英语、哑语等培训作为乘务员的必修课，一个个练就了过硬的双语服务本领，并制定了司乘人员的仪表仪容、规范用语、驾驶行车规范。郑开、郑新城际公交自开通运行以来，以车型豪华、票价低廉、服务周到、方便快捷等受到了当地群众的热烈欢迎，得到了各新闻媒体的高度好评，客流量屡创新高。