中国客车英文网【www.chinabuses.org】:俄罗斯于2012年8月22日正式加入WTO世界贸易组织，尽管俄政府对汽车产业未立即大幅降低关税，而是在谈判中为其争取了数年的关税保护期，但俄罗斯车市的强势增长依然对各跨国车企构成了吸引力。在成熟市场饱和、部分其他新兴市场增长趋缓的情况下，俄罗斯成为不少汽车制造商投资的新重点。

   根据相关协议，自俄罗斯正式加入世贸组织之日起，需要将新轿车进口关税从30%降至25%，并保持3年不变；从第四年开始每年降低2.5个百分点，直到2019年将关税降低至15%。进口大客车新车关税将从目前的20%-10%降低到10%-7.5%；7年以下二手大客车关税由目前的30%降到15%－10%。总重量在5－20吨的进口新货车到2016年关税将由目前的25%降低到15%；总重量在20吨以上的新货车从25%逐渐降低到5%。

   俄罗斯车市2009年曾经历过大倒退，销量跌至此前的一半水平。而到2011年，则同比大幅增长40%，达到260万辆，今年有望突破300万辆，取代法国成为欧洲第二大单一市场。今年1到7月份累计销量为1,669,455辆，在去年同期1,461,251辆的基础上提升14.2%。根据普华永道的数据，从销售额角度看，2011年俄罗斯车市总销售额为600亿美元，同比骤增70%，其中海外品牌销量首次突破了100万辆。

   从今年前7个月累计销量看，俄罗斯明显高于法国，根据法国汽车制造商协会CCFA数据，法国前7月累计销量约为144万辆。而根据德国汽车工业协会VDA数据，德国同期约为201万辆。分析人士认为本十年之内俄罗斯汽车市场规模有望超过德国。