中国客车英文网【www.chinabuses.org】：近年来，中国汽车产业的发展速度很快，现已成为全球汽车产业一个重要的组成部分。但是中国汽车产业国际化的步伐，显然是滞后了。比较可喜的是，近年来政府有关管理部门，越来越多的企业和行业组织来关注、支持我国汽车产业的国际化发展。应该说，我国汽车产业的国际化进程在加快。

    9月7日，2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊、国家发展改革委利用外资和境外投资司处长武聪光、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等嘉宾针对中国汽车企业如何“走出去”，实现国际化建言献策。

 
    谈汽车产业的国际化，首先要弄清楚我国汽车企业在海外市场的生存状况。支陆逊表示，我国的汽车产品，包括整车零部件，去年的出口额达到700多亿，10年间增长了13.3倍，年均增长速度在30.9%，这个增速比全国外贸的出口平均增速高11个百分点，可以说是初见成效。同时我国的汽车整车出口，去年已经突破100万辆。

    去年我国汽车产品出口的单车平均售价为1.35万美元，上涨了5%。同时出口的结构也在优化，从之前的以改装车为主，到现在的以乘用车和商用车为主。特别是乘用车，在整车出口中的占比，从2001年的4.1%到去年基本上达到半壁江山。

    此外，我国汽车企业的国际化意识、在海外经营的意识在增强，特别是在国外布点、设厂有所增长。去年商务部做了一个摸底，全国有227家企业在157个国家和地区设立了近4000个售后服务网点，基本上覆盖了出口的主要市场。同时有32个企业在43个国家和地区建立了130多个生产基地，说明中国汽车企业已经慢慢地从单纯的汽车出口转向海外建厂的发展阶段。

    从成绩上看，目前汽车企业的国际化初见成效，但放眼国际，我国汽车仍处于起步阶段。2011年，我国汽车整车出口占全球汽车销量的1.1%，德国占6.3%，日本占5.8%，韩国占10.3%。从另一个角度讲，我国2000万辆的产量，出口100万辆，出口辆占总产量的5%左右，而德国产量的75%是用于出口，韩国65%是用于出口，日本的50%用于出口。如此看来，我国汽车出口量在产量中占比较小，这也说明我国汽车产业国际化仍处于起步阶段。

 
    汽车企业的国际化，是全球的汽车产业发展的重要内容，也是衡量一个国家汽车工业的水平的标志。目前，国内很多企业都在讲国际化，但国际化真正的含义是什么，企业应该上升到战略高度去考虑这一问题。

    赵福全在报告中表示，从学术定义来说，国际化是企业资源，包括品牌、产品、人才、管理、研发方方面面，在国际间的顺畅调配和有效作用，也是企业脱离特定区域的过程。中国汽车企业想要国际化，就得在世界范围内都做到正规化，这才是真正的国际化。国际化不是讲英语，也不是在外建一个厂，国际化是要做真正的世界级企业，卖几辆车根本不叫国际化。国际化的核心是什么？是广阔的视野，包容的胸襟和极强的适应性。

    国际化的内涵是按照国际通用的游戏规则，不能随心所欲。国际化的基础是要坚持民族特色和企业的主导权，不断学习，不断进取，与时俱进。

    如今，国际化已经成为自主品牌企业做大做强的必由之路，中国汽车产业要做强，国内的蛋糕再大也要走出去，没有一个国家只是在家门口就能成为汽车强国。

    企业是“走出去”实现国际化的主体，在目前状况下，企业该怎么做，应对哪些问题？武聪光表示，我国汽车企业“走出去”的步伐正在加快，但仍存在很多问题，从企业自身角度来讲，在国际化的进程中需要处理好五个方面的关系。

    一是国家宏观政策导向和企业发展战略的关系。企业发展是一个微观决策，这种决策应该结合国家的宏观政策导向，有利于企业获得更好的效益，对企业也更有保障。

    二是要处理好充分发挥自身优势和做好本地化经营的关系。企业开展境外投资，可能有成本的优势，可能有管理、技术的核心竞争力，但无论是具备哪种优势，企业都应该立足于本地化经营。

    三是企业自主决策、自主经营和维护良好的对外投资秩序的关系。中国汽车企业现在出口的比较多，存在一些无序竞争、恶性竞争，还有一些竞争不规范的情况，这样容易恶化整个对外投资的大环境。同时对于企业来说，在无序竞争、恶性竞争的情况下拿到一个项目，后续实施会很困难。

    四是企业商业化运作和积极履行社会责任的关系。我国企业到海外市场投资，需要积极履行社会责任，像环保、劳工、帮助当地民众发展这样一系列的责任，对于整个项目的顺利实施会起到关键作用。

    五是加快“走出去”的步伐和扎实有序实施境外投资项目的关系。企业有“走出去”的动力是好事，但是也要结合自身的实力和条件。有很多投资项目出了问题，就是因为一开始没有统筹的战略规划，实施项目超出了自身的实力。

 
    目前中国车企正处于国际化的起步阶段，需要政府的政策扶持、引导和规范。支陆逊称，商务部已经确定将汽车作为重点出口产品来抓，这些年商务部与有关部委出台了一系列的政策措施，推动中国汽车产业国际化的发展。我们会继续地创造更加公平、规范的竞争环境，研究出台一些符合WTO规则的政策措施，支持汽车企业加速国际化的进程。

    具体措施体现在四个方面。第一，进一步规范出口秩序。商务部正在广泛征求出口企业和行业组织的意见，未来可能将会对出口企业的境外维修能力、服务维修网点进行考察，既要为国外消费者的利益着想，同时也有利于国内企业的公平竞争。

    第二，政府将更加积极地应对和化解贸易摩擦，商务部会同有关司局，建立贸易摩擦的预警机制，有效、及时的应对国外的贸易摩擦，为我国企业的国际化经营创造好的环境。

    第三，商务部会积极地发挥金融机构的作用，降低企业经营的风险，加强汽车企业与各类金融保险机构的合作，搭建一些新型的融资保险平台。

    第四，政府会鼓励一些优势企业建立联盟，加大对外投资。同时支持企业在境外建立营销网络，支持有条件、有实力的企业积极地开展跨国并购，获取核心的技术。同时商务部会利用一些多、双边合作的机制，推动我国汽车及零部件企业开展国际间的合作交流。