中国客车英文网【www.chinabuses.org】:据海关统计，2014年1-2月大连关区出口汽车4801辆，比去年同期（下同）增加11.8%；价值3.4亿元人民币，增长18.9%；以美元计价，折合5588.2万美元，增长22.1%。
　
　
　　一、2014年1-2月大连关区汽车出口的主要特点

　　
　　（一）2月当月出口量剧减。2014年1月大连关区出口汽车4219辆，创2012年6月以来新高；2月当月出口量剧减至582辆，同比减少73.2%，环比减少86.2%。

　　
　　（二）一般贸易主导出口。2014年1-2月大连关区以一般贸易方式出口汽车4626辆，增加18.7%，占同期大连关区汽车出口总量的96.4%。同期，以边境小额贸易方式出口155辆，减少51.7%，占3.2%。
　
　
　　（三）6成以上为外商投资企业出口。2014年1-2月大连关区外商投资企业出口汽车3037辆，增加51.9%，占同期大连关区汽车出口总量的63.3%。同期，国有企业出口1317辆，减少7.6%，占27.4%；民营企业出口447辆，减少48.6%，占9.3%。
　　

　　（四）新增对伊拉克、俄罗斯出口。2014年1-2月大连关区对伊拉克出口汽车2140辆，占同期大连关区汽车出口总量的44.6%，去年同期无出口记录。同期，对墨西哥出口192辆，增加82.9%，占4%；对俄罗斯出口192辆，占4%，去年同期无出口记录。
　
　
　　二、2月当月大连关区汽车出口骤减的主要原因
　　
　　春节错峰是导致2月汽车出口骤减的主要原因。从往年数据来看，订单需求会在节前抢运，去年春节是在2月10日，春节期间的贸易需求由1月及2月1日至9日分摊，而2014年春节是在1月31日，春节期间的贸易需求主要由1月承担，导致错峰现象在贸易数据上体现。
　
　
　　三、值得关注的问题

　　
　　（一）自主品牌“内忧外患”，国产汽车海外业务待提速。近日，根据中汽协公布的数据，2014年2月自主品牌乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。中汽协公布出口数据显示，1月国内车企出口整车6.85万辆，环比下降17%，同比下降7%。自此，国内车企整车出口结束了自2010年以来的连续增长态势。由于向海外出口的产品主要为低端汽车，但市场容量有限，当主要出口目的地国经济形势不景气，低端小排量车逐渐呈现饱和状态后，企业升级压力也逐渐显现，产品结构、品牌、业务能力等都将成为自主品牌车企的考验。另外，一些出口国动荡的局势也是造成自主车企“不安”的重要原因。有报道显示，由于泰国局势不稳，长城在当地建厂的规划已经推迟，该工厂原计划2013年动工、2015年完工，规划产能10万辆/年，总投资约3亿美元，生产的车型预计包括哈弗H5等SUV。无独有偶，乌克兰突如其来的政权更迭，也让自主品牌车企海外出口蒙上阴影。

　　
　　（二）国内汽车市场有待进一步规范。一年一度的“两会”，汽车代表的建言历来成为行业关注的焦点。两会期间代表委员们就新能源汽车、限牌限购、开展产业体制改革等热点话题发表了各自的观点。总结起来，在深化改革的大前提下，一方面，希望产业更加规范，另一方面，在市场环节则希望更加公平与开放。2013年12月以来陆续落地市场的新能源汽车补贴政策预示着行业发展的方向，但新能源汽车的配套设施不完善，充电站、充电桩等设施缺乏；购车成本过高，同时国家没有统一的电价标准，导致各地用车成本不一，缺乏引导和支持。另外，我国的新能源技术标准过度依赖欧洲标准，使得欧洲企业与自主品牌相比，占有了更多的技术优势，得以“长驱直入”，自主品牌生存空间受到挤压。同时，在国家环保检验执行中目前也有走样的现象，往往不能如期严格执行。商用车国4排放标准因各种原因一拖再拖，企业无所适从；国3排放标准早已实施，市场造假者没有得到应有处罚，真正按国家标准生产的企业，其利益反倒受损。既影响了政府公信力，又违背了制定标准的初衷。