中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 随着日本本土市场陷入停滞，而来自国外零部件企业的竞争不断加剧，日本供应商纷纷加大了在海外市场的并购扩张力度，以便获得新的技术、客户与市场。

    在最近几个月中，包括电装、丰田合成以及东海橡胶等日本供应商频频实施并购，这些企业过去更倾向于在公司内部进行产品开发，并购扩张的目的主要是为了扩大市场份额等短期利益。

    就在本月早些时候，电装收购了美国EaseSimulation公司七成以上股权，该公司仅有14名员工，主要为车队运营商、零售商、政府排放机构及汽车维修店等客户开发诊断设备、排放分析仪以及远程通信设备。通过此次并购，电装将得以踏入商用车队及经销商的远程车辆诊断市场。

    而在去年9月份，电装还收购了德国ADASENSAutomotive公司一半股权，后者是一家驾驶辅助系统制造商，专注于研发采用摄像头探测车辆四周障碍物的图像识别系统，其产品包括车道偏离警告系统、盲点监测及驻车辅助视觉系统。

    此外，在博世、大陆及德尔福分别在美国规律设立办事处后，电装5月底也宣布将扩大硅谷办事处的规模，计划将当地的“智库”扩充至20人，加大对于企业家和初创企业的投资力度，及专注于网络安全、大数据以及自动驾驶等业务。

    IHSAutomotive分析师EgilJuliussen表示，日本供应商在过去很长时间内一直追求内部增长，但在车辆诊断、碰撞避免以及车载信息娱乐系统等领域，由日本专家进行研究需要花费较长的时间。此事，并购和技术许可便成为快速提升自身技术实力的有效策略。

    同电装收购高科技企业的扩张战略不同，丰田合成采取了低价买进的并购策略，该公司5月份20日宣布，收购两年前宣布破产的德国橡胶产品供应商Meteor的所有资产，从而扩大了面对戴姆勒、宝马、奥迪等欧洲车企的业务。

    丰田合成北美采购与行政部副总裁HirokiFukui指出，丰田合成有着拓展客户组合的紧迫感。“我们同日本车企保持着非常好的合作关系，但我们同欧洲车企的业务规模却很小”，HirokiFukui表示：“我们必须尽快拓展和这些企业间的业务。”

    此外，上个月更名为住友Riko的东海橡胶在其2013年年报中宣布，将通过大力开展并购措施来公关全球范围的供应链，从而拓展欧洲和南美市场的业务。该公司2011年曾宣布，计划在未来十年内将其全球销售额提升两倍，之后该公司开展业务的国家从2011年的11个拓展到了24个。

    去年早些时候，东海橡胶收购了意大利汽车胶管制造商Dytech-DynamicFluidTechnologies公司，之后又分别收购了德国减震橡胶供应商Anvis集团以及巴西的Produflex矿业橡胶有限公司。

    除了上述三家企业外，近两年其它几家日本供应商也分别实施了海外并购：松下汽车电子去年4月份宣布，为了提高针对汽车客户提供尖端技术和顾客关系工具的能力，其已经收购了德国内容和音频流媒体服务与技术平台供应商Aupeo公司。

    日本塑料零部件制造商利富高（Nifco）去年4月份宣布，为了拓展欧洲地区的业务，将收购总部设在德国的汽车塑料零部件制造商KTS集团。

    此外，爱信精机今年初曾宣布，为了弥补在汽车电子产品领域的弱势，考虑同电子零件制造商展开合作或直接实施并购。日本供应商在海外市场的大力扩张，是因技术创新的快速发展所引发的紧迫感所促使，并不意味着它们正放弃本土市场以及传统的客户。