中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 续航里程长短、充满电的耗时是电动巴士备受关注的两点性能。许多厂商也在绞尽脑汁为此奋力研发。

    不过，TOSA 巴士系统可能会颠覆你的旧有想象，它对何时能让巴士恢复满血并不感兴趣。该系统的杀手锏在于，仅仅在 15 秒的时间里，就能让巴士补充的电量足够其从一个站点行驶到临近的下一个站点。

    也许这就够了，不是吗？在巴士站点位置安放充电装置，趁着乘客上下车的 15 秒时间里(或许上下车时间更长)迅速为巴士补充活力，让后者从容行驶到下一个站点，如此反复。而何时能让巴士恢复满血就显得不那么重要了。

    TOSA 巴士系统由瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)交通中心和 ABB Sécheron 等公司联合研发，日前他们已成功试运行了 TOSA 系统。

    当电动巴士驶入站点，TOSA 系统就会通过机械臂将巴士顶部的电池设备和站点的充电装置连接起来。只需 15 秒，电动巴士就能补充抵达下一个站点所需的电量。

    “目前许多城市都对 TOSA 系统表达了兴趣，而日内瓦将在 2017 年成为首个应用这一系统的城市。”研发人员表示，他们考虑了组件成本、网络铺设、巴士运营方的利益、人流量等多种因素，来确定最符合经济效益的方案。

    目前在电动巴士领域动静最大的 中国公司是比亚迪。今年 2 月，比亚迪与大连市达成协议，大连市将在 2014 年和 2015 年分别采购比亚迪 K9 电动大巴各 600 台，两年合计 1200 台。此外，比亚迪也在拓展海外市场。今年春天该公司开始在其位于加州的工厂生产电动巴士。