28日，记者从海南省道路运输局了解到，目前海南省的市县际旅游车中，98%以上属于车主挂靠12家旅游客运公司经营，从而引发一系列管理问题，调度中心及挂靠公司都很难做到对旅游车的有效监管。

    旅游车统一调度 网友各抒几见

    近日，南海网以《旅游车营运证过期被查扣车主愤极砸车》、《海口车主砸车续：调度中心无从把握运营期限》为标题，对海南省的旅游车管理中存在的问题进行了报道。报道引起了网友们的强烈反响，有些网友认为，“海南旅游车统一调度,是处理矛盾最中庸的做法!是政府的不做为。”、“海南旅游车统一调度,难道不是实实在在的'大锅饭'吗?是倒退而不是进步了。”“海南要向国际旅游岛发展,旅游车改革是目前最重要环之一。”

    有的网友则认为，“旅游车统一调度意义重大，目前旅游车调度管理的确出现了问题(调车者没有服务意识，司机不配合导游工作，黑车成灾，旅行社的投诉意见不被重视)；旅行社的意见不能全听，但旅行社要求提高服务满意度的要求应该绝对的高度重视(事关到调车制度的长久生存)。”

    更多的网友认为，旅游车的管理问题如果不及时解决，将严重影响建设国际旅游岛的建设。

    旅游车多为私车　调度中心管不住

    网友们对海南的旅游车管理似有切肤之痛，负责调度的省统一旅游汽车服务中心又是什么样的态度呢？海南省统一旅游汽车服务中心工作人员向南海网记者坦言，“现在的调度中心管不住旅游车。”

    据调度中心工作人员称，安排“滚动发车”的旅游车基本上都属于私人车主，只是挂靠在当初出资组建中心的12家旅游客运公司名下。由于挂靠车辆产权不清，经营责任难以界定，在经营管理中，难以对挂靠车辆及车主、驾驶员管理到位，从而引发一系列管理问题。

    根据海南省道路运输局掌握的数据，海南省统一旅游汽车服务中心在组建之初可调控1800多辆旅游车，2008年退市151辆后，目前仍有1692辆，而其中挂靠12家旅游客运公司的达到98%以上。

    挂靠公司很难做到对旅游车的有效监管

    采访中，知情者向南海网记者透露，挂靠旅游车每月都要向其挂靠的客运公司缴纳200元到300元的“管理费”，费用因车型大小而异。车主老叶有两辆旅游车，都是挂靠在南春运输公司，每台车每月有310元的“管理费”。老叶表示，挂靠公司会为车主统一安排年检、保险等事。

    省交通厅道路运输局周前通主任表示，虽然调度中心在车辆调出后会扣去司机车费的2.5%作为服务费，而旅游车挂靠的公司会按月收取管理费，但实际上两者都很难做到对旅游车的有效监管。