清晨6点，家住山东省潍坊市坊子区眉村的杨元晨准时发动汽车，前往离家几十公里远的市中心批发市场，为自家经营的小便利店进货。从今年3月开始，每天开车进货已经成为杨元晨每天生活的一部分。在此之前，能买一辆属于自己的汽车一直是小杨的梦想，随着日子越过越好，买车的愿望也越来越强烈。“以前我经常要到市中心去进货，因为货物的数量比较多，所以每次都得去雇一辆车，如果自己有一辆车，就方便多了。而且我还可以用这个车去搞搞运输，这样就可以给自己再增添一些收入。”

     实际上，像城里人一样有一辆汽车，已经成了众多富裕起来的中国农民普遍的想法。在国际金融危机对城市汽车消费市场造成冲击的情况下，中国政府将更多目光投向了广阔的农村市场，“汽车下乡”应运而生。有关部门出台了一系列优惠政策，鼓励农民购买适合农村地区使用的微型客、货车。购车的农民最高可以获得政府5000元人民币的财政补贴。这一政策使广大农民的购车欲望完全释放出来。

     杨元晨最终决定买车，就是在这项政策出台之后。经过多方打听和反复对比，杨元晨选择了上汽通用五菱生产的一款三万元左右的微型客车，他给记者算了一笔账：“光车购税优惠就可以省2000元钱，如果按照汽车下乡10％左右的补贴还能省3000多元。这样算下来，买一辆3万多元的新车，花2万多元就够了。”

     以往，受制于农民购车欲望不强、销量有限，很多汽车生产企业都不看好这个市场，而将发展的重点放在城市汽车消费市场上面。但是，随着“汽车下乡”政策的效果日益明显，一些汽车厂商也看到了其中的商机，纷纷生产适合农村地区使用的汽车。上汽通用五菱公司就是其中之一。上汽通用五菱汽车销售公司总经理杨杰先生介绍说，作为中国目前农村微型客车市场占有份额最大的汽车企业，上汽通用五菱从“汽车下乡”政策中受益匪浅，销售实现了快速增长。“在今年的一季度，我们的销量已经是突破了24万辆，同比增长是超过32％的一个增速，确实增长作用比较大，而且现在市场的销售局面一直很火爆，使得我们整个销售系统非常开心。”

     事实上，开心的不只是汽车生产厂家，还包括那些汽车销售商。位于北京市北郊的长安汽车销售店，周末前来看车的人络绎不绝。该销售店的李经理告诉记者，汽车下乡政策实施以来，农民购买微型客车的数量有了明显增长。“受政策拉动，现在厂家的货源都十分紧张，我们现在都是提前到月初订货，使店内库存在100辆左右，以保证农民购车。”

     农村市场的销售火爆程度，超过了许多汽车企业的预测。除了传统的微型客车生产厂商以外，以前专注于做轿车的汽车企业也开始把目光投向农村市场。这其中包括中国最大的自有品牌乘用车生产企业－－奇瑞汽车有限公司。奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波先生向记者介绍说，在今年初，他们公司也正式推出了自己的微型客车品牌，希望在农村市场占有一席之地。“我们推出的微型车，它也是涉及到一个新的领域，就是城乡车这样一个领域，另外一个就是我们很多从城市回流到农村的有一定资金的一些人员，他们可能会买车，跑点运输，搞点客运等等这些，这都是一个商机，那么我们微型车推出来的话，正好是把握住了这个商机。”

     记者在采访中了解到，为了提高知名度、扩大市场占有率，汽车企业还正在将售后服务网点从大中城市扩展到农村，使农民所购车辆要可以享受完善的维修和保养。上汽通用五菱汽车销售公司总经理杨杰先生介绍说，他们公司的售后服务网络覆盖非常广，完全可以满足农村消费者的需求。我们在地级市的覆盖率是90％，我们在全国县级市场的覆盖率超过30％，在东部比如江苏、山东这样一些经济发达的区域，我们的县级覆盖率是100％，这样的一个努力，一方面给我们的销售增长起到了很大的促进作用，同时也给客户提供了更加方便和快捷的服务。”

     作为世界第二大汽车消费国，今年中国的汽车销量有望超过1000万辆。而据有关部门预测，随着“汽车下乡”等政策的进一步实施，中国农村市场今年的汽车销售规模将达一百万辆，创历年之最。