最近有些汽车厂商忙得很，忙什么呢，答曰：汽车下乡。对此笔者并不感到奇怪，在国家的积极倡导推行之下，汽车下乡正如火如荼地在农村市场开展着，相关以及看上去并不相关的厂商把很大的精力或者赌注放在了汽车下乡上，希望能够借助政策的东风开辟新的市场空间。前几天，汽车下乡的品牌企业在山东搞了一个汽车下乡誓师大会，充满着浓厚的火药味儿，攻占农村市场的战役已然爆发。

    日前，财政部公布了《第一批汽车摩托车下乡生产企业名单及产品目录》，共有17家微型客车生产企业和近400个型号产品入选，按照要求，这些产品均为6字头的微型客车。实际上，不仅微型客车、轻型货车、皮卡等制造商渴望下乡淘金，还有许多非微客的微小型乘用车制造商也想搭顺风车，这从它们加快布局二三线城市和农村市场营销渠道，针对农村市场推出一系列优惠措施等行动就可以见出，所以农村市场是国内汽车厂商下一个兵家必争之地。

    据悉，为了抢得先机，扩大市场份额，国内新兴的自主品牌企业众泰汽车已经拟定了一套针对汽车下乡的发展规划和营销策略，并决定在众泰2008车型基础上推出一款小康版本，价格低于标准版，售价仅为4.88万元。这是众泰针对农村市场的实际情况作出的产品调整，如果再加上购置税减半征收、农民购车补贴等优惠政策，购买众泰2008小康版将为农民兄弟带来最大化的实惠。

    但是争议接踵而至，农村市场纵然需要低价格的汽车产品，但是盲目追求低价格是不是意味着品质的降低呢？答案可能心知肚明。

    包括笔者在内，很多读者至此也心存疑问，即众泰的产品是否包含在汽车下乡的名单中呢？如果仔细研究一下刚才提及的那份目录名单，我们就会发现，众泰汽车的两大主力车型2008和5008竟然赫然名列其中，同时也是仅有的几个不太具有微客属性的车型(另外还有一汽吉林的大发森雅、北汽福田的迷迪小型SUV)。另外有些车型虽然标识着“乘用车;，但是仍然属于客车范围，只有众泰是小型的城市SUV，集轿车、越野车、客车等性能于一体，具有综合的多功能性。

    众泰汽车最初生产的2008其产品型号实则是6字头，并非轿车的7字头，可以说是打了一个擦边球，这是国内很多企业在起步时通常都采用的策略，比如吉利汽车就是如此，现在仍然还有其他的一些企业虽然挂着6字头却生产7字头的产品。当然，大部分的汽车企业早就由6字头转为7字头，没有转的则忌讳谈及此事，没料想众泰汽车却“因祸得福;，被国家列为首批汽车下乡的企业之一。

    是疏漏，还是国家有意偏爱？毕竟在消费者眼中，众泰2008、5008等产品应该属于乘用车，把它列到汽车下乡名单中显然是对众泰的市场拓展大为有利。事实上这两款车型的型号确实是6字头，从实用角度来讲具有客车的特性，符合国家对汽车下乡产品的要求。众泰进入汽车下乡名单已不是问题，但是，国内还有其他的制造商也有6字头的产品，比如双环的一些车型，却因为种种原因没有被纳入到名单中。

    到底是看6字头，还是看车型的实际性质，确实让人摸不着头脑。

    遗憾的是，现在人们对汽车下乡大多是粗略的了解，缺乏全面深刻的认识，如果知道像众泰这样的产品也在汽车下乡范围之内，且采取了积极主动的迎合市场措施，这将给众泰汽车的销售带来极大的促动。在这份名单中，众泰的确是一个异类，这个异类能否占尽先机，具有微型客车并不具有的优势，最终打开市场，还不好说。毕竟在价格上，此类车型售价再低也比一般的微型客车要贵上不少，如果按照实用性原则，显然微型客车仍是农民的首选，而这些打擦边球的车型可能是所谓的“伪农民;的最爱。