《专用小学生校车安全技术条件》（以下称《条件》）对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、紧急出口、车内布置、车内照明等内容作出明确规定，并要求校车应装有行驶记录仪。生产满足这些条件的校车，对国内主流客车企业而言不存在难度，不少企业在车辆人性化、可靠性和安全性等方面精益求精。

　　作为客车生产企业，我们支持《条件》的出台和实施，也希望客车生产企业能够严格按照国家标准开发和生产校车，而不是简单的在普通客车基础上进行改装应付标准。同时，我们也希望国家相关部门能够从长远考虑，从法律法规的制定、经费的保障和运营的模式上逐步规范。只有这样，才能使我国的校车向着健康的方向发展。

　　申龙客车企管部经理陶荣华：校车要有监管也要有补贴。

　　《专用小学生校车安全技术条件》（以下称《条件》）要求小学生校车必须每座配备安全带，须安装“汽车黑匣子”（行车记录仪），校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车，校车标准对内饰材料阻燃性能、氧指数和烟密度提出了较高要求。

　　在国家工业和信息化部《汽车产品公告目录》中，符合《条件》的校车只有几款，数量较少，会给校车的购买带来一定影响。

　　校车标准的实施，一方面能够指导客车生产企业的产品开发，另一方面可使交通执法部门和校车监管部门有法可依，能有效减少频频发生的校车安全事故，给小学生及家长增加了一道安全屏障。但是，仅靠出台一个标准还远不足以保障学生安全，需要有满足标准的校车，有社会化的营运公司，有政府对购买校车的补贴，有健全的监管机制等，才能真正让这一标准发挥保护学生安全的作用。

　　满足《条件》的校车价格要比常规客车高3万~10万元，对办学经费本不宽裕的学校来说是一笔不小的支出，特别是欠发达地区更是难以承担这部分开支，需要政府动用财政力量才能实现，否则达不到《条件》要求的车辆仍是接送学生上下学的主要交通工具。