近日,南非《经济日报》称,南非政府将从9月1日起,对新上市的轿车和轻型商用车征收碳排放税。征收范围包括轻型商用车(LCVs),这也使南非成为全球第一个收汽车碳排放税的国家,据了解,南非政府此举的主要目的是对南非新增汽车的构成施加影响,以使更多能源效率更高、对环境更加友好的汽车进入市场。

　　不少专家对南非政府的此举表示赞同,他们认为,专门征收碳排放税是实现低碳、环保的有利途径。据了解,早在2010年五月中旬,国家发改委和财政部有关课题组经过调研,形成了“中国碳税税制框架设计”的专题报告。课题组表示,我国碳税比较合适的推出时间是2012年前后。作为碳排放的大户之一,汽车也位列征收碳税重点 。由于采用二氧化碳排放量作为计税依据,需要采用从量计征的方式,所以适合采用定额税率形式。在税收的转移支付上,应利用碳税重点对节能环保行业和企业进行补贴。

　　而批评的声音则认为,通过征收汽车燃油税控制碳排放会更加合理。因为对新车征收碳排放税,两位拥有同样汽车的车主,由于驾车行驶的距离不同,二氧化碳排放量自然也不相同,但两人却要缴纳同样的碳排放税。

　　但也有专家认为,政府主导减排应合理利用税收杠杆。西方国家的经验是征收环境税而不是污染费。中国人民大学经济学院教授、博士生导师顾海兵表示,目前中国的汽车税收主要包括增值税、消费税、购置税、燃油税、车船税,将现有税制利用好也可起到环保作用。比如在美国,购买节能型汽车提供减免税优惠,鼓励美国消费者购买节能型汽车。而在丹麦,为了成就“绿色梦想”,维护其在节能减排、应对气候变化方面的全球领先地位,将汽车消费的门槛定得很高。在购买和使用两个环节上,政府都对汽车消费课以重税,严格控制了汽车总量和碳排放总量。除了购买环节,丹麦还在汽车使用过程中征收各种税费,主要有绿色所有者税(即环保税)、能源税,此外还有车灯税、润滑油消费税、轮胎税、电池税等等。