■ 追问

　　13亿怎么花 “怎么花钱还要再做商议”

　　中央企业电动车产业联盟一成立，便获得初始投资资金13亿元。这13亿资金如何支配，引起业界关注。

　　对于13亿初始资金的支配，国资委方面昨日没有明确解释。

　　联盟内一央企负责人昨日对记者表示，联盟成立的目的是为了推进一些关键技术研发，这些钱应该是花在这方面。但目前资金具体如何使用还不清楚，可能会由各委员会来统筹安排。“起步阶段关键是先把联盟建立起来，运作起来，至于钱怎么花可能还要再做商议。今后各家企业还要缴纳会费，但现在都还没交。”该人士称。

　　联盟如何运作 “共性技术联盟内成员共享”

　　央企电动车产业联盟目标是要推动电动产业整体发展的技术，共享研发成果。但目前各家企业的研发进度都不尽相同。长安汽车总经理徐留平昨日表示，各企业的知识产权必须是各企业的，联盟的主要功能是推进合作。

　　国资委主任李荣融昨日对于联盟运作提出四点要求：联盟组织开发的共性技术由联盟成员共享，一般性的个性技术由企业自主发展;依托优势企业开展研究攻关，提出进度要求;加强对困难的研究，积极向有关部门反映争取政策支持;进一步吸收国内外其他相关企业加入。

　　为何此时成立

　　“企业已具备完整产业链”

　　国资委为何要在此时发起成立央企电动车联盟?

　　08月18日，李荣融表示，“这是中央企业可能赶超国外企业并在电动汽车领域确立竞争优势的难得契机”。

　　据介绍，金融危机后，发达国家纷纷出台了鼓励电动汽车发展政策。目前全球电动汽车产业尚处于起步阶段，而中国企业已具备了完整的产业链，并掌握了电动车整车开发关键技术，实现了关键零部件的自主开发和商业化。如一汽、东风等自主研发的电动车已经下线，中海油力神等企业在电池研发上处于领先地位。

　　民企能否加入

　　“这是一个开放的联盟”

　　央企电动车联盟中，目前没有电动汽车领域的民营企业。

　　对于今后是否会吸收民营企业加入，李荣融昨日在会后对记者做了这样一番表态。

　　“作为国资委主任，我现在首先要组合的就是中央企业。这是一个开放的联盟，不是一个封闭的联盟。电动汽车产业起步可能艰难一点，这条路中央企业先走，现在探险路都没有找到，大家不好跟着来。成立电动汽车联盟不仅仅造福中国，也是造福全人类，参加的人越多，完成的任务越快，多一些企业参加有什么不好呢?”

　　■ 盟内声音

　　保利集团：6月才知道要入盟

　　加入联盟的央企多在整车制造、电池研发和充电服务设施方面具有优势，而与此似乎不太沾边的中国保利集团也是联盟成员之一。

　　资料显示，中国保利集团是一家以房地产开发和军民品国际贸易为主业的大型央企，此前并未涉足电动汽车领域。

　　08月18日，保利集团参会人士对记者表示，国资委是在视察公司的一个项目后，提议让保利加入联盟的，公司6月份才知道要加入这个联盟。今后可以利用保利地产遍布全国的房地产项目，在小区停车库等建立电动汽车充电桩，推动电动汽车进入普通百姓家。

　　他表示，这很可能将成为保利集团在地产领域一大特色。目前公司对此尚无具体的规划，但是实施项目时一定会与国家电网进行合作。

　　长安汽车：让产业链转起来

　　长安汽车总经理徐留平在会前接受记者采访时表示，尽管16家企业来自于整车制造、电池研发和充电服务等各方面，但这并不是一个松散的联盟，而恰恰能让整个产业链转起来，对于目前推动电动车发展很有好处。联盟主要是合作，但也有分工，比如通过联盟，整车厂有了稳定的零部件供应，对零部件企业也是有好处的。

　　他表示，成立联盟正处于一个关键时刻，因为电动汽车下一步需要将成本降低并进行大规模的推广。现在这个产业从国资委层面得到支持，是让电动汽车进入家庭的很大推动力。