近日，从中国公路学会客车分会主办的“2010年第七届客车市场研究会”上传出消息：《城市公共交通条例》、《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》、《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》、2010版《营运客车类型划分及等级判定》等政策法规将于近期分别出台，其目的就是力促我国客车业向现代化的方向努力。

　　据悉，交通运输部在“十二五”期间，将实现六个与客车业有关的发展数字：公交车实现100%的国三排放标准;城乡客运班线公交化改造率达90%以上;公交车电车保有总量达60万辆;新能源公交车使用比率达5%以上;中高档、节能、环保型等新型公交车使用率达40%;BRT运营里程达3000公里。

　　不仅如此，将要出台的《城市公共交通条例》，将智能化城市公共交通体系建设纳入到法规之中。智能化交通是国家“十二五”期间要重点解决的问题。据介绍，主管此项工作的交通运输部将在“十二五”期间，建设国家城市公共交通数据库，加快国家级、省(自治区)级、市(地区)级城市公共交通数据标准体系和智能化标准体系建设，初步建成以中心城市为节点的国家级公共交通运行状态监测平台。在“十二五”末，直辖市、省会城市、计划单列市及其他有条件的城市，要基本建成城市公共交通运行监控中心和公共出行信息服务系统，加快建设面向不同层级政府部门的行业管理信息系统和面向公众的客运信息服务体系。对于客车企业而言，就是要实现客车的智能化，以应对智能交通的发展。

　　据悉，在此之前，交通运输部信息化工作领导小组办公室曾在武汉组织召开了2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会，全国交通系统的通信信息相关部门负责人几乎都参加了此次会议。会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用，推动“车联网”建设在会上达成共识。

　　此次会议上还透露了一个信息，就是《营运客车类型划分及等级判定》将出2010年版。笔者了解到，新的版本与过去相比增加了许多内容。如：将13.7米双层客车划入特大型公路客车;将原质量保证期仅对高级客车要求改为对各等级营运客车质保期要求;又比如：增加了公路客车燃料消耗限值应满足《营运客车燃料消耗限值及测量方法》的要求等。

　　笔者还注意到，此次新修订的《营运客车类型划分及等级判定》对安全提出了更为严格的标准，比如对乘客逃生问题的考虑、灭火装置的考虑等。