2010年11月6日，全国政协副主席、科技部部长万钢在全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销高峰论坛上发表了演讲。该论坛于第二十五届世界电动车大会期间举行。

　　面对当前电动汽车发展的形态，万钢谈了三点。以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车，被普遍认为是未来汽车动力能源系统的转型发展的重要方向。混合动力汽车将成为传统汽车节能减排技术升级的主要途经。纯电动包括插电式的电动汽车，将成为未来汽车战略的主流。燃料电池车将是未来汽车产业技术的制高点;第二全球电动汽车的迅速发展得益于持续的技术创新与科技的进步。尽管电动汽车的发展由于技术的原因曾经经历过几次大起大落，但可喜的是电动汽车领域的技术创新从来没有停止过前进的步伐;第三点体会是全球电动汽车的快速产业化以及商业化、市场化，得到了世界各国通过政策引导、资金支持大量开展的示范运行，得到了快速的推广。”

　　万钢表示，中国的电动车产业发展迅速，主要体现在三个方面：

    第一是电动汽车技术的研发和产业化、商品化取得了重大的突破。在整车技术方面，我们已经建立了具有自主知识产权和适用于中国公共交通运行模式和私人用车市场的混合动力、纯电动、燃料电池技术平台，掌握了整车的集成技术。在关键零部件领域，用锂离子电池，燃料电池和电机得到了突破性进展，技术指标具有一定的优势，已经形成了国际上最大的电动汽车关键零部件的产业规模。在技术标准和检测能力方面，我们已经出台了35个技术标准，并且建立了车用电池、电机、整车和基础设施的检测能力。在基础研究方面，有关电池隔膜、燃料电池的交换膜、轻量化制造等基础化研究正在持续和稳定的开展。

　　第二，电动汽车的应用取得了成果。2008年北京奥运会我们开始了电动汽车规模化的示范应用。2009年财政部、工信部和发改委共同推动了公共交通领域的十城千辆活动。2009年中央财政用于公共交通系统新能源汽车的补贴达到了10亿元人民币，有次带动的产业效应更加明显。在这期间，中国的民间资本在电机、电池规模化生产的投资达到了85亿元。有望在明年就形成对15万套电动汽车的配套能力。在刚刚闭幕的上海世博会上，有超过1000辆的各类电动车投入示范运行。其中500辆燃料电池车承担了园区类公交零排放任务，载客总人数超过1.2亿人次，运行的强度达到了上海公共交通车辆的10倍。

　　第三，国际合作成效显著。中国在坚持依靠自己的力量发展电动汽车产业的同时，积极开展国际合作，我们已经与十几个国家达成了合作协议或者合作意向。去年签署的中美清洁能源中心第一个项目正在落实，即将启动，研发的网络正在构建之中。今年6月到8月，科技部与德国教研交通环保部签订了示范运营的协议，得到了中德产学研各界的响应，也进入了实施的阶段。今年7.20的会议上，我们提出了关于电动汽车示范的倡议，得到了日本、法国、英国、德国、西班牙等国家，以及国际能源署的赞成。2015期间各国代表还将研究具体行动方案。在这里我代表中国政府宣布，将大力支持电动汽车示范运行，欢迎各国的电动汽车来到中国。

　　经过十年的里程，中国的电动汽车已经从研发、开发示范的阶段进入了产业化、商业化的阶段。万钢说：”在中国已经有世界上各大主要生产厂所建立的合资企业，已经有一大批国际上来自于各国的电动汽车零部件研发和生产的企业。我们对于这些企业一视同仁，享受同样的政策。在最近公布的关于节能汽车的政策补助方面，各国的国际品牌和中国研发的汽车同样得到了支持。在电动汽车推广的十城千辆当中，只要有适合的产品，我们都会给予同等强度的支持。我们希望中国能够成为世界电动汽车发展的一个重要的力量。”

　　对于即将到来的十二五计划，万钢表示，将会进一步增大对于电动汽车研发的投入，进一步支撑和引领电动汽车发展。为此，政府将重点做好三项工作：一是进一步整合科技资源，优化电动汽车发展的基础条件和宏观环境;二是积极探索新的商业模式，加快电动汽车的市场推广;第三，进一步深化国际交流与合作，推动电动汽车的国际化发展。争取用十年左右的时间，全面掌握电动汽车的核心技术，培育开发的能力，发展市场和资源的优势，形成比较有竞争力的电动汽车以及关键零部件的工业体系。