校车事故一次又一次以其惨烈的形式呈现在世人面前，善良而富有正义感的人们，自然会强烈呼吁政府必须高度重视校车安全。一时间，校车安全是人们谈论最多的话题，让学生坐上安全的校车，一时成为公众最为急切的呼唤。在这一背景下，校车标准自然也引起公众的强烈关注。

　　显而易见，制定校车安全标准，可以保证校车的安全。可是，再好的标准，也无法保障孩子坐上安全的校车。要让孩子能够坐上安全的校车，需要真金白银的教育投入。其实，当前校车问题的关键，并不是校车安全标准，而是教育投入不足。制定校车安全标准并非难事，而投入巨额资金购买安全的校车，肯定是一个大难题。如果只强调校车的安全标准，而无法对政府在校车投入上进行刚性约束，其结果恐怕会让可怜的学生连“问题校车”都坐不上了。如果校车安全标准高高在上，而安全校车却成为一个“纸上画饼”，如此一来，校车安全标准能有什么作用呢?

　　特别值得注意的是，此次国务院出台的《校车安全条例》，由于对经费投入含糊其辞，极易导致“马太效应”。也就是说，其结果可能是，越是经济发达地区和城市，越容易拥有安全的校车;而越是贫困的地区和农村，越不可能拥有安全的校车。众所周知，当前中国最需要安全校车的地方，恰恰是贫困地区和农村。如果《校车安全条例》的出台，导致的结果却是最需要校车的学生坐不上安全校车，万一今后再次出现严重的校车事故，将如何向国民作出解释，又如何能够对贫困学子作出交代?

　　校车安全标准制定得再完善，标准定得再高，如果没有与之配套的教育投入作为保障，终归是“纸上画饼”，唯一的功效，只是引人流口水罢了。况且，这个“画饼”画得太美，人们的口水流得多了，谁又能保证人们不会由流口水变为吐口水呢?

　　要让学生真正能够坐上安全的校车，在制定校车安全标准的同时，更重要的是，一定要同时对校车资金的投入作出制度性的安排，并进行刚性约束，一定要做到“两手都要硬”。如果出现“一手硬，一手软”的情况，校车安全标准，恐怕就会成为一个“观赏性”的标准，而安全校车，恐怕依旧还是学生遥不可及的梦想。

　　当下，校车投入巨大难以承受的论调有着一定的市场。对此，我们可以追问：校车容易超载，而公车容易超标;政府办公楼容易豪华，而学校的教学楼往往不足;三公消费一个劲地往上窜，而一说到教育投入就牙痛，教育之困的救济途径究竟在哪里?

　　有道是：校车标准众论纷，又忧城乡富不均。借问校车何处有?画饼虽美囊无银。