2012年4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》(GB24407-2012)和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家标准(以下简称“专用校车安全国家标准”)。两项标准将于2012年5月1日正式实施。

　　专用校车安全国家标准由国家标准化管理委员会、工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订。标准在制定过程中，按照“安全第一、符合国情”的原则，多次广泛征求社会各界意见，并得到了国务院法制办公室、国家发展和改革委员会、财政部、教育部、公安部、交通运输部、国家税务总局、国家认证认可监督管理委员会等有关部门的大力支持。

　　新修订的两项标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。一是车辆安全性能要求明显提升，标准在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升;二是车辆配置更加人性化，标准提出了专用校车的踏步(台阶)不能太高，必须设置上下车扶手、通道必须平整防滑、座椅和隔板必须软化处理、车内空气质量必须达标等一系列要求;三是安全管理相关配置更加完善，标准对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备、照管人员座椅配置、灭火装置、专用校车标志灯、停车指示牌、停车提醒标示、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定。

　　专用校车安全国家标准的发布实施将有力地支撑《校车安全管理条例》的贯彻落实，对于规范专用校车生产、加强校车安全管理具有十分重要的意义。

　　最大乘员数不得超56人　行驶记录仪须具备卫星定位功能

　　校车新国标规定，专用校车应喷涂符合《校车标识》国标要求的专用校车外观标识。根据2010年1月1日起实施的《校车标识》国标，校车标识应包括专用校车车身外观标识、校车标牌、校车停靠预告标志、校车停靠站点标志和校车停靠站标线。

　　专用校车车身外观标识由校车标志、中文字符“校车”、中文字符“核载人数：××人”、校车编号和校车轮廓标识组成。

　　中文字符“校车”颜色为红色白边，字体为华文琥珀，字符“校”和“车”高为300毫米，宽为300毫米，白边宽为12毫米。中文字符“校车”位于车身前风窗玻璃下空白处中央，字符间距不大于校车宽度的五分之二。

　　继《校车安全管理条例》公布后，国家标准委昨天发布《专用校车安全国家标准》，规定幼儿校车的最大乘员数不超过45人，小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。该标准将于5月1日起实施。

　　与原国标《专用小学生校车安全技术条件》相比，《专用校车安全国家标准》对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改，增加了急救箱、内装饰件、信号系统、各校车最大乘员数等30余项要求。

　　记者了解到，新国标有一定的过渡期，已获得许可或通过认证的产品自本标准实施之日起第13个月开始执行。  

　　厂家：《标准》会导致校车成本将会提高

　　“厂家成本会提高4万到5万。”五洲龙汽车有限公司营销公司副总经理顾云接受书记采访时表示，《标准》对校车提出了比较高的要求，企业按照这个标准制定校车并不存在技术的困难，但预计成本会提高4万到5万元。成本的提高在一定程度上增加了校车普及的难度。此外，国标规定每辆校车最多只能配置56个座椅，这样反而降低了校车的使用率。顾云认为，校车符合客运标准就可以了，而且认为校车标准提高并不能从根本上解决问题，还需要对汽车年检制度和驾驶员的职业素质等多方面的问题进行规范。

　　黄海客车相关技术负责人介绍，此前客车是基于中大平台制造，在安全和质量方面的规定门槛很低，由此生产出来的校车可靠性和安全性很难达到要求。他表示，提高几万元的成本并不是特别多，也属于正常的增加。