油价上涨令许多车主感觉开车越来越开不起了，同时新能源汽车以其耗能低、环保的优势吸引了更多人的关注。作为新能源汽车的代表电动汽车，其前景被广泛看好。

　　目前，威海已建成22个充电桩，分布于市区各处，首座充换电站也将于2012年5月底启用，但市区的电动汽车却寥寥无几。威海的电动汽车发展现状也面临着“梧桐树盼凤栖”的尴尬局面。

　　首座电动汽车充换电站月底启用

　　自2010年起，威海市区先后建成22个充电桩。本月底，高区电动汽车充换电站也将投运，作为威海市首座充换电站，它的建成将对加快电动汽车的推广应用发挥重要作用。

　　为保证未来威海市电动汽车充电需要，2010年6月，威海市与山东电力集团签订了电动汽车充电设施建设战略合作协议，计划在市区范围内建设22个充电桩。

　　2011年5月，22个充电桩率先建成并启用，每日可满足循环为132辆电动轿车充电。威海市供电公司工作人员告诉记者，充电桩的使用方法很简单，通常一根桩一次只能给一辆电动汽车充电。充电时，先将电动汽车充电插头一头连在充电接口上，另外一头连在汽车插座上，然后拿出电动汽车充电储值卡在感应区刷一下，然后选择充多少即可。市民只需要到供电公司营业厅购买电动汽车充电储值卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。

　　5月底，威海市首座电动汽车充换电站将建成投运。7日上午，记者在阮家寺交通学校南的高区电动汽车充换电站看到，开阔的场地内，西边8座绿色的电动汽车直流充电桩整齐的安装在棚架下，东边6座交流充电桩也已安装完毕，不过暂时还用塑料包装防尘。

　　威海市供电公司工作人员告诉记者，充换电站可为电动汽车的动力电池提供充电，也可为电动汽车快速更换电池。新建的这座充换电站规模比较大，共配建了8个直流充电桩和6个交流充电桩，一期工程为充电站，建成后可同时满足8辆纯电动大巴、6辆电动轿车的充电需求;二期工程以换电为主，建成后可满足30辆大巴和部分电动轿车的换电需求。正式投运后，还将有服务人员提供电池更换、设备维护等服务，相当于电动汽车的加油站。

　　3年内再建3座充换电站

　　记者从威海市发改委工业科了解到，高区电动汽车充换电站一期投资2100万元，远期投资预计达3亿元;22座充电桩主要分布在经区、高区和环翠区，其中高区供电部和经区供电部各8个，威海供电公司、海源集团和威海市发改委院内各2个，每座投资1-2万元。

　　根据规划，至2015年市区将新建设3座标准充换电站，每座投资3500万元，位于青岛南路以西(公交汽修厂内)、火炬南路西(后峰西小学南)、威乳高速西(工业新区);新建设配送站12座，每座投资250万元。规划至2020年再建设1座标准充换电站，每座投资3500万元，位于市区中心区，使标准充换电站达到4座，再建设358座配送站，每座投资250万元，使配送站达到50座。

　　发改委的工作人员给记者算了笔账，一般来说，一辆普通燃油轿车，在匀速状态下，百公里约需耗油8升，按照目前93号汽油每升7.88元来计算，需63.04元。而两厢纯电动车每百公里需耗电14度左右，如果以居民生活用电每度电0.5465元来计算，需花费7.651元。如果以工业用电每度电1元来计算，需花费14元。这样算下来，每百公里的距离，市民便可节省四五十元钱。

　　电有了，路上的电动汽车却很少

　　在充电设施日益完善的同时，威海市电动汽车数量却非常少，大型车辆只有3辆电动公交车，而这3辆车在试运行半年达标后，已经送回原厂。此外，还有和5辆属于轿车类型的示范车、部分行驶在农村的无牌无证低速电动汽车。

　　记者在环翠区温泉镇找到了一家销售电动汽车的商户。销售人员说，这种电动汽车目前在农村很受欢迎。

　　记者从威海市车管所获悉，威海市区已有正常上路的电动汽车，“去年才开始挂的牌，只有两三辆，是纯电动汽车。”

　　记者从发改委了解到，目前，威海市与电动汽车产业有关的有威海东升能源科技有限公司、威海广泰空港设备股份有限公司、中航黑豹、鹿洲电动汽车研发有限公司、荣佳电机有限公司、誉洋电动汽车有限公司等。