2014年2月18日，工信部召开2013年工业通信业发展情况发布会。工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉表示，工信部将会同有关部门，科学修订汽车产业发展政策，推动汽车产业扩大开放。

　　关于汽车领域合资公司的股份比例问题，肖春泉表示，党的十八届三中全会对进一步扩大开放提出了新的要求，进行了新的部署。工信部作为主管部门，将与有关部门一起认真研究落实。

　　我国在加入世界贸易组织时，要求汽车整车合资企业的外方股占比不得超过50%。如今，随着中国市场经济的飞速发展，解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。

　　这个50%的规定，符合入世承诺，对加强我国与国际汽车生产商的合资合作，引进先进的技术和产品，带动国内产业的发展，都发挥了很大的作用。“比如说去年，我们的汽车产量和销量都超过了2100万辆，连续5年实现了世界第一。”

　　目前我国现行汽车产业结构不够合理，技术水平不高，自主研发能力比较薄弱，这些问题仍然比较突出，调整优化产业的结构仍然是我国汽车工业一项非常迫切的任务。

　　“这方面还需要加大与国外汽车一些大的企业加强合作，加强交流。”

　　事实上，中国汽车企业也对扩大开放和参与竞争充满信心。吉利控股集团董事长李书福曾公开表示，合资股比完全可以放开。

　　吉利工作人员表示，吉利之所以支持开放，是出于3点考虑：其一，从美日欧韩这些成熟的汽车市场的百年发展经验来看，其汽车产业之所以能成为全球市场中几股中坚力量，都得益于当地没有限制竞争。反观一些相对封闭的市场，如马来西亚，其本土汽车产业的发展并不尽如人意。其二，封闭的环境短期来看或许能“保护”现有竞争者，但长期来看，只有充分竞争才能给行业带来活力，企业才能进一步发展。其三，从全局来看，开放能够发挥市场经济中参与者的主导力量，是基于对国家和消费者利益的考虑。