第401批新能源客车：上榜50款，纯电动地位更强，插混领涨

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的“风向标”。

　　2025年11月10日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第401批公告，下也称”本批次公告”)，这是2025年以来工信部发布的第11个批次的新车产品公告，也是2025年下半年的第5批公告。

　　据统计，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计633户，其中汽车生产企业450户、摩托车生产企业182户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计2135个，其中汽车产品1683个、摩托车产品450个、三轮汽车产品2个。申报新能源汽车产品的共有220户企业的758个型号，其中纯电动产品共170户企业645个型号、插电式混合动力产品共43户企业96个型号、燃料电池产品共7户企业17个型号。

　　涉及新能源客车，本批次公告共计上榜50款新车型，环比上月上榜的60款下降16.7%，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量6.6%的权重。

　　现对第401批公告中新能源客车上榜的53款车型特点进行扼要解读。

　　特点一、新能源客车上榜50款，环比下降16.7%;占比环比减少2.4个百分点

　　表1，根据工信部数据，第401批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及环比增长、占比及占比环比增减：

　　上表显示，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车50款，环比下降16.7%,跑输本批次公告新能源汽车上榜总数量环比增幅(13.5%)，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量6.6%的比例，且占比环比减少2.4个百分点，说明新能源客车在本批次新能源汽车新品公告中占据的比例减弱。

　　特点二、上榜数量居年内各月第五，处于中等水平

　　表2，根据工信部数据，2025年1-11月，各批次新能源客车公告中上榜的新能源客车数量统计：

　　上图表显示，2025年11月工信部发布的第401批公告中，上榜新能源客车新品50款，居今年以来各月第五(与6月份并列第五)，处于中等水平，相对上月的申报数量有所减缓，这主要是因为2025年新能源公交老旧新能源公交淘汰更新补贴政策到年底就结束了，而11月份已接近年底，之前申报的新能源客车新品比较多，为了节省企业的资源，因此到年底车企申报的数量逐渐趋缓。

　　特点三、只有纯电动和插混“二元”车型上榜;纯电动地位更强、插混领涨

　　表3，根据工信部第401批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上图表可见，在第401批公告中，按技术路线划分：

　　----只有纯电动和插混动力两类车型上榜(燃料电池未有上榜)，呈现“二元”结构特点。

　　---纯电动客车上榜48款，环比下降15.8%，占据本批次公告上榜总数量的96%，居于绝对的垄断地位，且占比环比增加1个百分点，是占比环比增加次多的细分车型，说明纯电动垄断地位环比增强;主要是纯电动技术成熟，充电方便，推广成本更低。

　　---插混动力客车上榜2款车型(含华晨大连客车及吉利四川商用车各家上榜1款)，占据本批次公告上榜总数量的4%的比例，居第二，且占比环比净增4个百分点领涨，是占比环比增加最多的细分车型。主要是由于上一批公告中没有此类动力车型上榜，从而给本批次公告中上榜环比增加最多而领涨提供了机会，但这不能说明插混车型今后会得到大规模推广，毕竟插混动力不能实现零排放，只是作为过度车型在少数充电不便的区域使用。

　　---燃料电池客车上榜0款车型，占比0%，占比环比减少100%，是占比环比减少最多的细分车型而领跌。主要是上一批已经上榜较多，加之燃料电池客车推广成本高、补能不便、补贴申报难度大，加之目前推广政策不够明朗等原因导致车企申报的积极性一直不高。

　　特点四、宇通夺冠，吉利商用车第二，中通第三

　　在第401批公告中有19个客车品牌企业参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：上榜数量在2款及以上的车企品牌统计如下：

　　上图可见，在第401批公告中：

　　---宇通客车累计上榜14款车型，居第一;

　　---吉利四川商用车(远程牌)累计上榜7款，居第二;

　　---中通客车累计上榜6款，居第三;

　　---其余各车企累计上榜数量均在5款以下。

　　特点五、新能源公路客车领涨“风头最盛”

　　表4，根据第401批公告数据，按目标用途划分上榜的款新能源客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第401批新能源客车新品公告中，按目标用途对各类新能源客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是新能源公路客车(含底盘)，累计上榜数量为23款，占据新能源客车上榜总数量46%的市场份额，居于主体地位，领跑各细分车型;且占比环比增加7.7个百分点，是占比环比增加第一多的细分车型领涨。可见纯电动公路客车领跑领涨各类上榜车型，风头最盛。主要得益于:

　　一是市场增量空间大。在公路客车市场，新能源公路客车渗透率还比较低，市场尚未达到饱和状态，仍具有较大增量空间。

　　二是各地环保考核力度加大。各地对公路客车的环保要求更加严格，将在一定程度上促进新能源公路客车需求的增长。

　　三是旅游市场回暖。随着国内旅游市场持续回暖，旅游人数增加将带动旅游景区、旅游客运公司等对新能源公路客车的需求。

　　四是政策支持：国家新能源汽车购置补贴加上地方政府对公共交通电动化的财政支持，特别是公务用车采购中，鼓励加大对新能源公路客车的采购。推动着新能源公路客车需求不断增多。

　　比如，财政部办公厅在今年年初发布关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知(简称《通知》)，对公务用车采购总量中新能源汽车的占比进行明确规定，并指出：对“线路相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的公务用车，原则上100%采购新能源汽车”，这对今后我国新能源公路客车的增长提供了政策支持。

　　五是企业技术创新：客车制造企业通过优化电池能量密度、延长续航里程等，推出了更贴合市场需求的高性价比车型，撬动了终端需求 综上所述，新能源公路客车的涨势猛是因为市场需求大、环保政策推动、旅游市场回暖、政策支持以及企业技术创新等多方面因素共同作用的结果

　　---新能源城市客车累计上榜15款车型，占比30%，居第二，占比环比持平;说明今后新能源普通城市客车的需求依然比较多;

　　---低地板(低入口)城市客车累计上榜12款，居第三，占比24%，占比环比减少7.7个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批上榜数量较多导致的。

　　总之，纯电动公路客车上榜数量领涨领跑，风头最盛。

　　但愿对第401批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在今后新能源客车产品策划和市场定位方面提供一些参考依据!