10月新能源客车出口：“银十”失约 比亚迪夺冠 宇通\金旅分列二三

　　2025年前9月我国新能源客车出口市场表现整体较好，但“金九”旺季失约！

　　那么接下来的10月，作为传统旺季的“银十”，我国新能源客车出口市场如约而至了吗?

　　据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年10份，我国新能源客车(含3.5米以上车型)出口1206辆，同比下降54.59%，环比下降22.09%，可见2025年10月我国新能源客车出口市场的“银十”再失约!

　　2025年前10月我国新能源客车累计出口13794辆，同比增长15.16%,比2025年前10月的35.04%的增速收缩了近30个百分点。

　　那么2025年10月我国新能源客车出口市场咋样?车企出口排名如何?

　　特点一、销量同环比“双大降”、“银十”变“铁十”

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2025年10月我国新能源客车出口1206辆，同比大降54.59%、环比大降22.09%，可见2025年10月的新能源客车出口市场同环比双大降，“银十”市场落空，变为“铁十”。

　　据分析，主要原因有：

　　一是今年10月恰逢国庆、中秋“双节”最长假，车企有效工作日减少明显，用于拓展海外市场的营销活动也明显减少，因此直接影响了本月的客车出口销量;

　　二是受季节性短期的国际市场需求波动影响;

　　三是去年同期及上月新能源客车出口基数销量均不低，给今年10月我国新能源客车出口同环比增长带来困难;

　　三是部分主流企业新能源客车出口销量在本月同比均出现下降，如比亚迪、苏州金龙等在今年10月的新能源客车出口市场同环比均出现了下降，这无疑影响了今年10月我国新能源客车整体销量的同环比增长。

　　笔者认为，尽管本月我国新能源客车出口同比出现下滑，只是暂时的调整，并不能改变我国新能源客车出口市场长期向好的大势，毕竟我国新能源客车技术领先全球的基本逻辑仍然存在，加之全球客车电动化大势不可逆转。

　　特点二、单月及累计同比均跑输、单月环比仍跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年10月我国新能源客车出口同环比及前10月年累计同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2025年10月我国新能源客车出口同比增长-54.59%，跑输2025年10月我国客车出口大盘-22.37%的同比增速近32.22个百分点;

　　---2025年10月我国新能源客车出口环比增长-22.09%，跑赢2025年10月我国客车出口大盘-29.37%的环比增速近7.28个百分点;

　　可见，2025年10月我国新能源客车出口市场同比跑输、环比跑赢我国客车出口大盘。

　　---2025年前10月新能源客车出口同比增长15.16%，跑输2025年前10月我国客车出口大盘24.47%的同比增速近9.31个百分点。

　　总之，2025年10月 单月及累计同比均跑输、单月环比仍跑赢客车出口大盘。

　　特点三、比亚迪\宇通\金旅居前三;前10车企同比4增6降，环比6增4降;中通同环比“双领涨”

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年10月我国新能源客车出口TO10销量及同环比：

　　上图表显示，在2025年10月我国新能源客车出口前10企业销量、同环比及市场占比中：

　　---比亚迪出口销售315辆，也是唯一出口数量超300辆的车企夺冠，同比下降24.64%，跑赢大盘;环比下降13.64%，也跑赢大盘，可见比亚迪同环比均跑赢大盘，市场占比26.12%，反映了比亚迪客车在海外市场的竞争力较强。

　　---宇通客车销售262辆，居第二，同比大涨48.86%，远跑赢大盘，环比下降59.32%，跑输大盘，市场占比21.72%;

　　---厦门金旅销售188辆，居第三，同比下降56.11%，跑输大盘;环比下降2.21%，跑赢大盘，市场占比15.59%;

　　---其余车企出口销量均在150辆以下，市场占比均小于12%;

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆(含)的只有4家，超越200辆的只有2家，超越300辆的只有1家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然很小。

　　从前10车企出口销量同比看，2025年10月新能源客车出口企业中，比亚迪\宇通\金旅居前三;前10车企同比4增6降，环比6增4降;中通同环比“双领涨”(同环比分别增长1120.00%和369.23%)。

　　特点四、前10月累计出口：比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比6增4降;吉利商用车领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年前10月我国新能源客车累计出口TO10销量、同比：

　　上图表显示，在2025年1-10月新能源客车累计出口前10车企中:

　　---比亚迪累计销售3665辆，也是唯一出口数量超3000辆的车企，以绝对优势位居第一;从同比增长看，同比增长28.1%;跑赢大盘;

　　---宇通客车累计销售2655辆，居第二，但与第一名相差1000多辆，同比增长57.75%，跑赢大盘;

　　---中通客车累计销售1390辆，居第三;同比暴涨313.69%，跑赢大盘;

　　---苏州金龙累计出口1156辆，居第四，同比下降18.25%，跑输大盘;

　　---厦门金龙累计出口1069辆，居第五，同比增长13.36%，跑输大盘;

　　---厦门金旅客车累计出口1020辆，居第六，同比下降5.64%，跑输大盘;

　　---其余车企出口累计销量均在1000辆以下。

　　整体看，在2025年1-10月累计出口中，比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比6增4降;吉利商用车领涨(暴涨1070.97%)。

　　特点五、1-10月累计：出口前10市场占比同比5增5减，中通客车增加最多

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-10月前10车企累计出口占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年前10月新能源客车出口前10车企中：

　　----比亚迪占比近3成霸榜，占比同比增加2.68个百分点，说明其冠军地位同比有所增强;

　　---宇通客车占比19.25%，占比同比增加5.2个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现不错;

　　---中通客车占比10.08%，占比同比增加7.27个百分点，是占比同比增加最多的车企;表现最突出;

　　---其余车企占比均在10%以下;

　　---前10车企占比同比5增5减，中通客车增加最多(7.27%)，苏州金龙减少最多(-3.42%)。

　　总之，2025年10月我国新能源客车出口市场暂时遇冷;接下来的11月，我国新能源客车出口市场将如何表现?请拭目以待!