10月大中轻客车：销4.96万辆！同比增环比降 轻客\中客分别领涨同环比

　　根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年10月份，我国商用车整体销量为36.07万辆(批发数据，下同)，同比增长21.03%，环比下降1.94%，可见今年10月我国商用车行业实现了同比增、环比降。

　　其中2025年10月我国大、中、轻客车共计销量为4.96万辆，同比增长14.96%，环比下降11.16%，可见2025年10月我国大中轻客车市场也呈现了同比增环比降!

　　与2025年10月我国商用车大盘比较，今年10月客车同环比均跑输商用车大盘。

　　分具体车型看：

　　2025年10月大型、中型、轻型客车分别销售0.55万辆、0.55万辆和3.87万辆，同比分别增长9.42%、-4.39%和19.22%，可见同比大、轻客车增长，中客唯一下降，其中轻客同比领涨今年10月大中轻客车各细分市场;

　　从2025年10月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别增长-27.17%、16.27%和-11.37%。可见今年10月大中轻客车各细分市场环比只有中客增长，当然领涨大中轻客车市场。

　　从占比看，大、中、轻客车占据2025年10月客车总销量的比例分别为11.09%、11.09%和77.82%;

　　2025年前10月商用车累计销售347.2万辆，同比增长8.84%。其中2025年前10月大中轻客车累计销售45.69万辆，累计同比增长10.1%，跑赢今年前10月商用车大盘。

　　分车型看，2025年前10月大型、中型、轻型客车累计销量分别为5.6万辆、3.79万辆和36.3万辆;累计同比增速分别为8.36%、3.59%和11.11%，可见今年前10月大中轻客同比也均增长，其中轻客领涨客车各细分市场。

　　从市场占比看，今年前10月大中轻客车销量占比分别为12.26%、8.3%和79.44%

　　现将对2025年10月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一、同比增、环比降

　　表1、2025年10月大中轻客车同比增长14.96%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：

　　表2、2025年10月环比下降11.16%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　　上两个表显示：

　　---2025年10月我国大中轻客车销量4.96万辆，同比增长14.96%。据分析主要原因是今年10月旅游旺季到来，导致对公路客车需求增加，另外就是新能源客车以旧换新政策持续发力;加之去年同期销量基数不高，也给今年10月同比增长奠定了基础;

　　---2025年10月我国大中轻客车环比下降11.16%，主要是因为今年10月市场景气度比上月差(国家统计局数据显示，2025年10月我国制造业PMI指数为49.0%，环比下降0.8个百分点)，经济大环境更不利大中轻客车需求;加之9月销量基数太高，给今年10月环比增长带来困难。

　　总之，上述几个因素的综合作用是导致今年10月大中轻客车呈现同比增、环比降的发展态势。

　　特点二、大中轻各细分市场中，同比轻客领涨;环比中客唯一增长、且领涨

　　表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年10月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上图表可见：

　　1、2025年10月大中轻客车同比增、环比降：

　　2、2025年10月大型客车销量0.55万辆，环比下降27.17%，跑输且领跌2025年10月客车大盘环比增速(-11.16%);同比增长9.42%, 跑输10月份客车大盘(14.96%);

　　3、2025年10月中型客车销量0.55万辆，环比增长16.27%，是大中轻客车中唯一环比增长的细分市场，当然领涨今年10月客车大盘环比增速(-11.16%);同比下降4.39%，跑输且领跌客车大盘同比增速(14.96%)，也是大中轻客车同比唯一下滑的细分市场;

　　4、2025年10月轻型客车同比增长19.22%，是客车各细分市场中同比比增幅最大的细分车型，跑赢客车且领涨客车大盘(14.96%)，环比下降11.37%，跑输客车大盘环比(-11.16%)。

　　总之，在2025年10月大、中、轻客车各细分市场中，同比轻客领涨，环比中客领涨。

　　特点三、前10月：大中轻同比全部增长，轻客领涨

　　表4，据商用车专业委员会提供的数据，2025年1-10月大、中、轻客车同比均增长：

　　上图表可见，在2025年前10月大中轻客车累计销量及同比中：

　　---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，且增速均不是太高;其中大型客车同比增长8.36%，跑输大盘(10.1%);而中型客车累计同比增长3.59%，领跌客车大盘(10.1%);轻型客车同比增长11.11%，领涨今年1-10月客车大盘(10.1%)。主要是物流车市场需求增加相对较多，加之新能源轻客物流车销量基数较大，增速也比较稳定，因此给今年前10月轻客领涨客车大盘提供了大力支持。

　　2025年1-10月大中轻客车增速均不高，说明2025年1-10月我国大中轻客车各细分市场，主要是当前经济大环境不是太“给力”，各行业对大中轻客车的需求动力仍然显得不是很强劲。

　　特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大

　　表5、据终端数据统计，2025年1-10月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2025年1-10月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-10月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-10米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-10月的新能源车型在中型客车中的比例。

　　特点五、大中轻客车竞争格局：长安、江铃、大通居前三;长安及中车分别领涨同环比

　　根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年10月我国大中轻客车前10车企销量及同环比、占比：

　　截图1，2025年10月大中轻客车前10车企销量、同环比及占比(数据来源：商用车专业委员会)

　　从截图1可见，在2025年10月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：

　　---重庆长安、江铃汽车、上汽大通排行前三;销量均在0.75万辆以上;其销量分别为1.18万辆、0.90万辆和0.78万辆;其中长安汽车夺冠;其余车企销量均在0.4万辆以下;

　　---前10车企销量同比4增6降，环比2增8减;长安汽车及中车分别领涨同环比(同环比增速分别为50.39%和175.33%)。

　　特点六、前10月累计：长安、江铃、大通居前三，长安领涨

　　根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-9月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：

　　截图2,2025年1-10月大中轻客车前10车企销量、同比及占比(数据来源：商用车专业委员会)

　　从截图2可见，在2025年1-10月我国大中轻客车累计销量中，长安、江铃及大通居前三;前10车企5增5降，其中长安汽车同比增长30.37%领涨。

　　综上所述，2025年10月我国的大中轻客车同比增、环比降，其中轻客、中客分别领涨同环比!