2008年7月31日，东风集团宣布，为了配套东风自主品牌轿车整车项目，携手东湖新技术创业中心启动全国首家汽车技术孵化器，将培养、招募100家汽车零部件“预备军”。这被称为本地配套企业起跳的最后机会。

  分三期建设，容纳百家企业

  这家名为“东创汽车新技术”的孵化器，计划分三期建设，总工期约30个月。建立三个研究中心：汽车外形研发中心、发动机研发中心、焊装研发中心，着力打造自主知识产权的汽车技术。发展壮大的配套商，将进入东风自主品牌的轿车项目采购体系。

  建成后，初期将会有50家汽车技术研发、生产企业入驻，最终将引进100家创新型企业，20家服务型企业。据其测算，这些企业可提供3000多个就业岗位，上交税收5000万元。

  扩产商机被外资攫取

  时下，武汉汽车产业迎来“黄金年代”：神龙汽车二期扩产30万辆投产不久，二厂新建15万辆产能也即将完成；东风本田启动24万辆产能扩产，东风自主品牌新建16万辆等。整车项目投资总额逾200亿元，按国际通行1：8投资带动效应测算，至少带来1600亿元的配套商机。

  然而，扩产商机绝大部分被外资攫取。今年以来，30余家外资零部件商蜂拥而入。本地汽车零部件企业被排挤出合资品牌整车配套体系，生存空间越来越小。

  本土配套商的最后机会

  这次孵化器项目，被不少本地配套商看成是“被外资吃掉前的最后机会”。

  武汉华汉汽车玻璃公司负责人称，一直想进入东风采购体系，无奈面临的对手太强大。

  一个现实是，本地零部件企业数量多但规模小，高科技含量低，电子电控产品少，技术装备落后，260多家有一定规模的零部件企业中，能与中高档轿车配套的不足10％。

  在此背景下，一场整合并购的“热浪”掀起。浙江万向集团在沌口启动汽车零部件产业园项目，并在活塞环、轴承等项目上寻找收购对象。

  省机械行业办专家称，只有通过整合并购或者上市融资，才能走上整体水平提升之路。