中国高端润滑油市场，80%的份额一直被国外著名品牌占领，被人称之为“二八神话”。目前，这一神话已被国产品牌打破。

    1992年，中国润滑油市场对外开放，壳牌、埃克森美孚、BP嘉士多、福斯、道达尔等著名国际品牌，一个不少地来到了中国。多年来，洋品牌一直占据高端市场80%的销售份额，这一现象，被业内人士称之为洋品牌的“二八神话”。

    中国润滑油市场目前主要有三股力量：一是以中石化的“长城”和中石油的“昆仑”为代表的大型国有润滑油企业；二是以壳牌、美孚、BP和嘉实多等为代表的跨国润滑油企业；三是以统一石化等为代表的民营润滑油企业。2006年9月，壳牌收购统一股份，壳牌在中国润滑油市场的排名上升到第三位。

    航天科技，提升“长城”品牌张力

    近年来，以中石化“长城”润滑油为代表的本土企业，在市场中多路突击迅速崛起，洋品牌的“二八神话”已被彻底颠覆。相关数据显示，2007年洋品牌在中国高端润滑油市场的份额已降至60%，本土品牌攀升至40%。

    “近年来本土品牌在高端市场份额迅速攀升，长城润滑油‘航天品质’的标杆作用功不可没。”业内人士在接受采访时这样评价。工业品按用途分为民用级、工业级、军品级和宇航级四个等级，其中宇航级代表了科技发展的最前沿。中国是世界上少数几个能研制生产航天润滑产品的国家。能够满足航天需求，“长城”证明了自己在润滑油研发与生产上的实力。

    中国石化润滑油公司副总经理赵江认为，上述人士的分析不无道理。近年来，随“神五”、“神六”宇宙飞船和“嫦娥奔月”飞天成功，中国航天事业备受世界关注，此时，服务中国航天事业数十年的长城润滑油，也从幕后走到了前台。在这样的背景下，选择与航天级润滑油在同一平台上研制的长城润滑油，成为众多汽车用户全新的选择。“长城” 润滑油在科技内涵上的成功，大大动摇了洋品牌在高端市场的霸主地位。

    品质助力，OEM市场再刮“长城”风

    据“长城”润滑油销售人员介绍，车用润滑油市场基本上分为三大部分：一是汽车出厂时在汽车发动机、变速箱中加注的润滑油；二是汽车出厂后，到保养期结束前，在4S店更换的厂家指定润滑油；三是保养期结束后，车主自己选用的润滑油。前两部分的润滑油选用，汽车生产厂起了决定性作用。因此，这部分市场被称作“润滑油OEM市场”。“长城”率先进入OEM市场后，越来越多的汽车生产商进入了“长城”的合作伙伴阵营。

    谈及“长城”在OEM市场的成功，中国石化润滑油公司副总经理赵江表示：“OEM市场是长城润滑油啃下的一块硬骨头！很多跨国润滑油巨头都与全球的大汽车生产商建立了供货关系，他们试图依托这种‘裙带关系’，阻击本土品牌进入OEM市场，将国际市场的成功延续到中国。”

    不过，“长城”的强势切入打乱了这些跨国巨头的“如意算盘”。2008年初，“长城”全系列车用润滑油通过通用、丰田、大众、戴姆勒·克莱斯勒、本田等全球五大汽车商的技术认证，一举跨入全球汽车供应链大门。

    赵江说：“长城润滑油决胜OEM市场的法宝，是长城车用油与航天油共用一个研发平台，确保尖端润滑科技能融入到车用油产品中。我们集中了国内70％以上的润滑油技术力量，并与一流大学和科研院所保持密切合作关系。我们不仅集中了国内70％以上的润滑油技术力量，对于众多品牌新推出的汽车，长城润滑油都采用‘量身定制’方式，可在前期研发基础上，根据发动机数据同步推出配套用油及日常保养用油，以更好地适应发动机的技术特性。”