生产安全校车是校车产业化的基础

　　安全的校车不仅仅运载着孩子，而且承载着祖国的未来。在美国等发达国家，校车的作用几乎不可替代。据了解，美国相当重视校车的研发，其采用的是客车外形，大货车的构架，曾有以彪悍著称的悍马越野车撞上校车后整车基本报废，可见美国校车制造工艺的精良。而且美国校车事故发生率是所有交通工具中最低的，安全性是轿车的40倍，是其他公路车辆的9倍。当然，我国生产校车的部分企业也逐步认识到校车安全的重要性。

　　以国内最大的客车企业宇通客车为例，过去3年多的时间里，他成立了专门的校车项目组，搜寻了不少地区的校车资料：欧洲的、南美的、北美的……从刚开始的一个概念，到现在出现在人们面前的造型独特、全身金黄色的“长鼻子”校车，从“盲人摸象”，到“心如明镜”，宇通投入了巨大的精力、财力与物力，原因只为能生产出能确保孩子安全的校车。

　　当身为宇通客车集团总裁的汤玉祥在“两会”上提出大力推广使用专用校车的建议时，曾有人误解为他是为宇通校车销售量的提升，后来他在接受媒体采访时澄清：“作为人大代表，能力其实很有限。所以我需要借助你们的力量，一起呼吁保障中国9000万学生上下学的安全。”作为客车生产企业的领导这样的表达令人欣慰。

　　如今，金旅、恒通、一汽、长安等企业也纷纷研制出了校车。事实上，校车生产出来不难，难得的是每辆校车都安全。如果中国每个客车生产企业都能够将校车安全置于首位，将安全生产校车作为责任与使命，相信更安全的校车将一步一个脚印走进中国人的生活，形成极其浓郁的校车文化。

　　安全营运是校车产业化的保障

　　“2011年两会后，大连市甘井子交通大队再次加强了校车管理的督导力度，及时为大连市校车的安全运营保驾护航”。大连国丰汽车客运服务公司总经理管延继在接受记者采访时说：“加强校车运营安全管理、维护学生的交通安全，不应仅仅是在某些会议上议议、某些文件上提提、某些领导随便讲讲的“形式”，而应充分重视，因其是至关孩子性命、让家长放心的大事。”目前大连市甘井子区240家幼儿园使用的150多辆校车，均由大连国丰汽车客运服务公司统一管理，一直井井有条，当然，用管延继总经理的话说，这时刻离不开大连市干警大队的监督指导，大连是甘井子交通大队李国强大队长、郭杰副大队长、刘严波中队长和监理员曹洪祥警官一丝不苟的工作态度，影响着校车运营企业，带来了大连市校车运行的一路平安。

　　此外，业内资深人士建议：校车安全营运管理应实行“统一车型、统一标识、统一管理、统一运营”，并及时从现有校车团队中选用或聘用高素质的调度员、驾驶员、安全管理员等，定期加强技能培训，以保障校车安全、规范和高标准运行。同时，辅之以现代科技手段，每辆校车依据“国标”安装汽车行驶记录仪(俗称“汽车黑匣子”)，以对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，以便将管理做到“天衣无缝”。

　　但目前，很多校车运营管理者也时常很头疼，政府部门要求运营符合“国标”校车，可符合“国标”的校车费用都很高，这常常是令校车运营部门“望车兴叹”，所以要从根本上解决安全营运问题，关键还得靠政府和交通运管等部门介入。政府主管部门除了加强对车辆、收费标准等方面严格评审和考核外，还应该给予相应的资金补贴，以减轻运营成本和部分家庭因乘坐校车而带来的负担。交通运输管理部门也要认真值守，一旦发现无营运手续的校车，应一律取缔和停运。当然，教育行政部门也应采取措施加强对学校和幼儿园的督导和管理，要把校车管理和学生安全管理当作头等大事常抓不懈。同时，国家应加强校车安全管理相关法律、法规地建设，用法律武器来维护校车安全营运。总之，各部门应齐心协力，共同为中国校车早日实现产业化做好铺垫。