企业声音

　　北汽福田

　　“汽车下乡” 福田受益最大

　　-本报记者 黄春棉

　　“‘汽车下乡’对汽车消费的鼓励，对加大老旧汽车提前报废力度具有积极的现实意义，这也是落实《汽车调整振兴规划》的一项重要举措。应该说福田汽车是这项政策最大的受益者。”北汽福田党委副书记、新闻发言人赵景光对记者说。

　　据赵景光介绍，无论是产品数量，还是产品结构，福田汽车都是此次“汽车下乡”政策最大的受益者，这与福田汽车长期扎根农村市场，熟悉环境，开拓渠道密不可分。

　　“‘汽车下乡’是相对以前没‘下乡’的企业而言，福田汽车的‘时代轻卡’产品在进入市场之初就把目光投向农村市场，并且已经在二三级市场和农村市场取得了不俗业绩。”赵景光对记者说。

　　对于“汽车下乡”的具体内容———对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴”，赵景光坦言，由于福田汽车的产品结构相对完善，消费者在换购车辆时会有很大的选择空间。

　　“今年春节以来，福田的轻卡、蒙派克与迷迪(参数配置 图库)在国内外市场表现优异，均呈现出旺销局面。其中，蒙派克和迷迪产品在广东、浙江、江苏和山东等地均出现产品供不应求的状况。”赵景光说。

　　此外，有了适合的产品优势，福田还积极拓展渠道服务。据了解，福田汽车目前在全国县乡级市场已经有上千家服务商，销售网络较为完善。“福田汽车将在今年重点发展二三级市场的网络建设，从以前依靠一级代理商变为依靠多级代理商，并将经销网点直接设置在农村市场。”赵景光告诉记者。

　　谈到落实“汽车下乡”可能会遇到哪些困难时，赵景光充满信心地表示，福田汽车一直以来都非常重视对农村汽车市场的开发和拓展，因此即便国家没有出台相关鼓励政策，福田仍会一如既往地看重农村汽车市场，国家出台鼓励政策对于福田汽车来说可谓锦上添花。不过，赵景光也表示对如何落实“汽车下乡”政策的操作细节非常关注。回顾国家曾经实施的“农机下乡”的经验教训，他不希望“汽车下乡”在实施过程中被“打折扣”，导致企业遭受不必要的损失。

　　江淮商用车公司

　　建议扩大“卡车下乡”的产品范围

　　-本报记者 黄春棉

　　据江淮商用车公司轻卡营销部刘勇介绍，随着近年来江淮汽车拓展产品线，加大产品结构调整，企业也将成为此次“汽车下乡”政策的受益者。

　　刘勇预计“汽车下乡”政策受惠卡车的吨位可能会在4吨以下，近年来随着江淮汽车1.8~3.5吨轻卡产品比重的提高，企业对配合“汽车下乡”政策的落实抱有充分信心。2008年，江淮汽车推出的“江淮好运”轻卡，市场表现良好，“此前有消费者反映江淮轻卡要比同类产品价格略高，通过技术提升和成本控制，目前产品已经具有很强的市场竞争力，价格也明显下降，相信‘江淮好运’必然会在‘汽车下乡’过程中大显身手。”

　　此外，刘勇还建议扩大“汽车下乡”的产品范围，可适当考虑扩大卡车吨位。“鼓励3.5吨以下轻卡产品进入农村市场，确实可以为农民带来最直接的实惠。但农民通过使用大吨位轻卡进行中短途运输，也会提高农民收入和促进农村经济的发展。据了解，山东、河北、安徽、河南等地的农民购买大吨位轻卡后可以到上海、江苏等地跑运输，因此扩大‘汽车下乡’产品的范围值得提倡。”刘勇说。

　　一汽吉林汽车有限公司

　　积极行动 响应“下乡”政策

　　-本报记者 田立娜

　　“国家大力推进‘汽车下乡’，对我们是机遇也是挑战。在一系列惠农政策实施后，企业如果及时开发出适合农村市场的产品，就能抓住发展良机。但所有轻型车和微车企业都盯着农村市场，竞争激烈程度可想而知，一旦产品销路不好，则会处于被动地位。”一汽吉林汽车有限公司市场企划部调研员朱子城告诉记者。

　　据了解，吉林省及时推出了一系列政策，拿出1亿元专项资金用于农民购车补贴。一汽吉林汽车有限公司积极响应国家、吉林省的政策，春节后第一个工作日，就组建了“佳宝惠农支援专家组”，协同各地经销商深入各县乡村屯进行深度宣传，这段时间为“汽车下乡”忙得热火朝天。据介绍，该公司按地域共划分了八个工作组，每组配备两名富有多年营销经验的销售人员。他们的工作主要是，了解春节期间经销商惠农政策的落实情况，对经销商春节期间接受电话咨询、订车、购车情况进行汇总上报。同时对经销商现有资源和网络进行实际勘查。

　　朱子城告诉记者，目前，该公司的微车产品供不应求，工人加班加点生产才能满足市场需求，这主要得益于公司积极开拓农村市场。

　　据朱子城介绍，经过他们多次调查发现，农民对汽车心理价位最高不能超过4万元，3万元以下最受欢迎。国家和吉林省出台补贴政策后，农民实际购车价格大幅下降，非常有助于企业迅速扩大市场份额。

　　据介绍，“佳宝惠农支援专家组”将积极协同各地经销商深入吉林省各县乡村屯进行深度宣传，佳宝销售部将陆续引领全省各级服务站以流动式服务下到各县乡集市，使佳宝售前、售后宣传交叉配合，同时通过有序选建彻底消除销售及服务盲点。

　　江铃汽车

　　希望“下乡”的车型范围更广

　　-本报记者 邵 帅

　　江铃汽车销售总公司副总经理叶明信希望“汽车下乡”能真正帮助汽车企业更好地发展。他认为，下乡的车型范围要广，如果仅以车型、价格等因素作为补贴的限定，可能既限制了消费需求，又限制了汽车制造商的发展。

　　叶明信认为，即便是农村市场也有不同层次的需求，希望政府能以更加开放的视角制定具体政策。如果以车型、价格来限定的话，可能不会把优惠带到更多应该享受的人身边。

　　50亿元的补贴毕竟数量有限，叶明信建议：“可以通过限定购买对象，而不是限定车型的方式，经过筛选后符合享受补贴资格的人，在买所有车的时候都可以享受优惠。”

　　据悉，目前，江铃汽车50%的销量在二三级市场，虽然在农村市场的销量很有限，但是叶明信对农村市场的前景还是非常看好的。

　　受金融危机影响，今年很多企业在制定销售目标的时候都相对保守，江铃也是如此，因此在国家鼓励汽车下乡的具体实施办法没有出台的时候，江铃也没有将销售网络继续向下拓展的计划。但江铃不担心会错失良机。叶明信说：“江铃对网络的设定是按照卫星的方式，我们找一级代理商，一级找二级分销商，二级找三级分销商，呈辐射状。作为厂家，我们要求代理商和分销商能够深入到有潜力的市场，他们会根据市场情况进行开拓。作为厂家，我们今年将重点放在现有网络的提升上。”

　　哈飞汽车

　　多项措施为“汽车下乡”护航

　　-本报记者 刘 婧

　　近日，哈飞汽车相关负责人表示，“汽车下乡”是一个系统且庞大的工程，与“家电下乡”相比更具挑战性。几万元的汽车对农村消费者而言，经济负担较大。相比家电产品，汽车需要不断保养维修，后期使用需要一大笔费用。因此，汽车皮实耐用对农村消费者来说更加重要。目前汽车企业在农村地区的售后配套建设急需完善，这也是“汽车下乡”后最为关键的环节之一。这些后期工作对力图拓展农村市场的车企来说，是一次全新考验。

　　据哈飞汽车销售公司相关负责人介绍，哈飞汽车向来以生产节能环保的小型车和微型车为主，一直致力于开拓二三级市场和广大农村市场，已经从产品、渠道上为“汽车下乡”做好了充分准备。

　　作为生产工具，微客、微货多拉快跑，是用户切身利益的要求。为此，哈飞对微客、微货加强了适应性研究，使底盘承载力有了较大提升，内部空间设置更加实用和人性化，节油性能更加出色，使用成本大大降低。哈飞汽车针对农村市场推出的民意、民意Ⅱ代车型延续了哈飞产品惯有的性价比优势。

　　营销网络布局完善是哈飞汽车发展农村市场的优势之一。据介绍，截至2008年12月，哈飞汽车在全国二三级市场的销售网点共有700余家。2009年，哈飞汽车的销售网络建设将继续深入二三级市场。

　　据了解，为扩大在农村市场的知名度，树立良好口碑，哈飞汽车将在二三级市场组织开展大量展示活动，结合农村市场消费习惯、有针对性地开展电影下乡等宣传活动，以口碑传播和乡镇展示作为扩大知名度的重要举措，实现哈飞汽车“倡导节能环保，走进农村市场”的目标。配合新品新政策，哈飞汽车还将在农村开展“亿元致富金，温情暖乡村”大行动，给予消费者一定优惠。

　　“今年的中国汽车市场将因农村消费市场的拉动产生相应变化，多项有效措施的出台也将把哈飞汽车品牌推到广大农村市场的前沿。”哈飞汽车销售公司相关负责人充满信心地表示。