第五章 车辆检测诊断与维修

　　第一节 车辆的检测诊断

　　第三十九条 车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。各地交通运输管理部门和运输单位应积极组织推广检测诊断技术。

　　第四十条 检测认设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力和技术状况，以及查明故障或隐患的部位和原因的要求。检测诊断的主要内容包括：汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)、可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)、动力性(车速、加速能力、底盘输出功率，发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等)、经济性(燃油消耗)及噪声和废气排放状况等。

　　第四十一条 各省、自治区、直辖市交通厅(局)应建立一车辆检测制度。根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆老旧程度等，进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对维修车辆实行质量监控。

　　第四十二条 建设汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理的重要措施。各省、自治区、直辖市交通厅(局)是汽车综合笥能检测站的主管部门，负责规划、管理和监督。

　　第四十三条 各省、自治区、直辖市交通厅(局)对汽车综合性能检测站进行认定。经认定后的检测站可代表交通运输管理部门对车辆行使质量监控。

　　第四十四条 汽车综合性能检测站经认定后，交通运输管理部门应组织运输和维修车辆进行检测。

　　第四十五条 经认定的汽车综合性能检测站在车辆检测后，应发给检测结果证明，作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。

　　第四十六条 经认定的汽车综合性能检测站的职责是：

　　(一) 对车辆的技术状况进行检测诊断;

　　(二) 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测;

　　(三) 对车辆改装、改造、报废和有关新工艺、新技术、新立中，以及节能、科研项目等进行检测、鉴定;

　　(四) 在环保部门统一监督管理下，对汽车污染进行监督、监测;

　　(五) 接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，进行有关项目的检测。

　　第二节 车辆的维护

　　第四十七条 车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

　　第四十八条 车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。

　　第四十九条 车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护的主要作业范围如下：

　　(一) 日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视;

　　(二) 一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件;

　　(三) 二级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。季节性维护可结合定期维护进行。

　　第五十条 车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

　　第五十一条 车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行里程或间隔时间，按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。随着运行条件的变化，新工艺、新技术的采用，维护项目和周期经交通运输管理部门同意后可及时进行调整。

　　第五十二条 运输单位和个人的运输车辆，应在交通运输管理部门认定的维修厂(场)进行维护，建立维护合作关系，确保车辆按期维护。

　　第五十三条 维修厂(场)必须认真进行维护作业，确保维护质量。车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。

　　第三节 车辆的修理

　　第五十四条 车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。

　　第五十五条 车辆修理必须根据国家和交通部发布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。

　　第五十六条 车辆修理按作业范围可分车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理：

　　(一) 车辆大修：是新车或经过大修后的车辆，在行驶一里程(或时间)扣，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任保零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理;

　　(二) 总成大修;是车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理;

　　(三) 车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患;

　　(四) 零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用原零件进行修理。

　　第五十七条 运输单位和个人的运输车辆，应根据其修理作业范围，关交通运输管理部门认定的修理厂进行修理。

　　第五十八条 车辆和总成大修的送修标志：

　　(一) 汽车大修送修标志;客车以车厢为主，结合发动机总成;货车以发动机总在为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件;

　　(二) 挂车大修送修标志：

　　1.挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件;

　　2.定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修;

　　(三) 总成大修送修标志：

　　1.发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0.175-0.250毫米或圆度已达到底0.050-0.063毫米以其中磨损量最大的一个气缸为准;最大功率或气缸压力较标准降低频5%以上;燃料和润滑油消耗量显著增加;

　　2.车架总成：车轲断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复;

　　3.变速器(分动器)总成：壳体变形、破裂，轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复;

　　4.后桥(驱动桥、中桥)总成：桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复;

　　5.前桥总成：前轴裂纹、变形，主锁承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复;

　　6.客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复;

　　7.货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。

　　第五十九条 车辆和总成的送修规定：

　　(一) 车辆和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、修理车日和质量保证等。合同鉴订后必须严格执行;

　　(二) 车辆送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换;

　　(三) 总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺;

　　(四) 肇事车辆叵因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆，在签订合同时，应作出相应的规定和说明;

　　(五) 车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关技术档案一并送承修单位。

　　第六十条 修竣车辆和总成的出厂规定：

　　(一) 送修车辆和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、修理技术资料和合格证移交送修单位;

　　(二) 车辆或总成修竣出厂时，不论送修时的装备(附件)状况如何，均应按照有关规定配备齐全。发动机应安装限速装置;

　　(三) 接车人员应根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理;

　　(四) 送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因修理质量发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，及时排除，免费修理。如发生纠纷，由维修管理部门组织技术分析，进行仲裁。

　　第六十一条 运输单位应按规定，提取车辆大修理基金，用于保证车辆正常大修。

　　第六章 车辆改装、改造、更新与报废

　　第一节 车辆的改装和改造

　　第六十二条 为适应运输的需要，经过设计、计算、试验，将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆技术改装。

　　第六十三条 为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技术改造。

　　第六十四条 车辆改装和改造必须事前进行技术经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。

　　第六十五条 对营业性运输车辆提出改装和改造的单位，应将改装、改造方案及数量报交通运输管理部门。交通运输管理部门根据运输市场需要进行审批。其他运输车辆报交通运输管理部门备案。改装、改造后的车辆应由主管部门组织鉴定。一般性技术改进，运输单位可自行决定。

　　第二节 车辆的更新

　　第六十六条 以新车辆或高效率、代消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，为车辆更新。车辆更新应以提高运输经济效益和社会效益为原则。

　　第六十七条 运输单位应编制车辆更新计划，积极组织落实。个体运输户也应根据车辆使用情况及时更新。

　　第六十八条 更新下来的运输车辆，运输单位可根据国家有关规定进行处理。处理后的变价收入应用于车辆更新改造，不得挪作他用。

　　第三节 车辆的报废

　　第六十九条 车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不经济、不巡全的应予报废。

　　第七十条 运输单位和个人运输车辆需要报废时，由其主管部门鉴定、审批，并报交通运输管理部门备案。

　　第七十一条 运输单位和个人对需要报废而尚未批准的车辆应妥善保管，禁止拆卸或挪用其任何零件和总成。

　　第七十二条 凡经批准或确定报废的车辆，交通运输管理部门应及时吊销营运证。报废车辆不得转让或移作他用。严禁用报废车的总成和零、部件拼装车辆。

　　第七章 奖励与处罚

　　第七十三条 运输车辆的主管部门和交通运输管理部门应建立车辆技术管理奖惩制度，定期组织车辆技术管理评优活动，车辆技术管理工作成绩显蓍，并取得较好经济效益的运输单位和个人，给予表彰和奖励;对违反本规定，不重视车辆技术管理工作，造成车辆早期损坏的运输单位和人个，根据情节轻重给予批评教育或经济处罚。

　　第七十四条 运输单位和个人应积极参加交通运输管理部门和其主管部门组织的车辆技术管理创优活动。

　　第七十五条 凡作出下列成绩之一的，由其主管部门或交通运输管理部门根据其贡献大小，对单位或个人给予表彰和奖励：

　　(一) 推行现代化车辆技术管理，使车辆技术状况不断改善，取得显著成效的;

　　(二) 发现车辆隐患，及时防止和避免重大事故的;

　　(三) 改装、改造车辆的工艺和方法具有推广价值，并有显蓍成效的;

　　(四) 在车辆维修技术方面有重大创新，具有推广价值，并取得显著成效的;

　　(五) 正确使用车辆，节油、节胎、节约维修费用成绩显著的。

　　第七十六条 有下列行为之一的，由运输单位的主管部门或交通运输管理部门根据其情节轻重，对单位或个人给予批评教育或经济处罚：

　　(一) 由于超负荷运行，严重失保失修等因造成车况显著下降或重大机械事帮的;

　　(二) 违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的;

　　(三) 技术管理混乱，玩忽职守，职责不清或无人管理，对车辆损坏不作及时处理，造成车辆技术状况严重下降的;

　　(四) 对车辆事帮隐瞒不报或弄虚作假的;

　　(五) 违反检验维修规程，降低标准，以致维修质量低劣，造成经济损失或安全事故的。

　　第八章 附则

　　第七十七条 本规定是汽车运输业车辆技术管理的基本规定，各省、自治区、直辖市交通厅(局)可依据本规定，制订实施细则，并报交通部备案。

　　第七十八条 运输车辆轻外的车辆技术管理可参照本规定执行

　　第七十九条 规定由交通部负责解释。

　　第八十条 本规定自一九九零年十月一日起施行。

　　一九八零年交通部发布的《汽车运输和修理企业技术管理制度》(试行)同时废止。