10月新能源公交：“银十”胜“金九” 中车夺冠 宇通\金旅分列二三

　　在老旧新能源公交车更新补贴新政策的大力刺激下，2025年前9月各月新能源公交客车同比都在不断增长。那么2025年四季度开局的10月份，我国大中型新能源公交客车销量如何?竞争企业排行咋样?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年10月客车企业实现7米以上新能源公交客车销售5934辆(下文数据均含7米以上车型)，环比增长28.92%，同比增长14.25%，可见今年10月新能源公交客车市场呈现了同环比均增长的良好发展趋势;

　　2025年1-10月我国7米以上新能源公交客车累计销29888辆，累计同比增长38.48%，比今年1-9月的46.16%的累计同比增速缩窄了近7.7个百分点。

　　那么2025年10月我国7米以上大中型新能源公交客车市场有啥特点?竞争格局如何?

　　一、同环比呈现双增长，“银十”胜“金九”!

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年10月我国7米以上新能源公交客车销售5934辆，同比呈现14.25%的增长，环比增长28.92%，呈现同环比“双增”。

　　---同比增长28.92%，据分析主要得益于：

　　一方面是因为老旧新能源公交客车以旧换新补贴政策在各地的进一步落地执行，导致更多用户加入到新能源公交客车采购的队伍中来，另外一方面去年同期没有特殊补贴政策的刺激导致销量基数较低，给今年10月新能源公交客车销量同比增长奠定了基础;同比增长说明当前的新能源公交客车市场持续向好趋势明显;

　　---环比增长14.25%，一方面是因为年底冲量效应显现。毕竟以旧换新补贴政策的”红利”到2025年12月31日就要截止，因此公交公司加大了年底之前的采购力度。

　　另外一方面上月的销量基数不是太高，给本月环比增长提供了机会。

　　正是上述几个方面因素的叠加作用，导致今年10月新能源公交客车市场呈现同环比双增的良好发展态势，“银十”胜过“金九”被坐实!

　　二、成为大中型新能源客车市场中销量最多、同比跑输、环比跑赢的细分市场

　　表1：根据中国客车统计信息网数据，2025年10月我国7米以上新能源客车各细分市场销量及同环比比较、市场占比：

　　上图表显示，在2025年10月7米以上新能源客车各细分市场同环比中，新能源公交客车同环比增速分别为14.25%和18.92%，同比跑输、环比跑赢新能源客车大盘。

　　从市场占比看，新能源公交客车销量占据2025年10月大中型新能源客车83.1%的市场份额，处于绝对的主体地位而领跑。主要是由于2025年以来老旧新能源公交车淘汰更新补贴政策的驱动所致。而新能源座位客车和其他车型由于没有特殊政策的刺激，加之前期透支，因此销量相对均较少。

　　总之，新能源公交客车成为2025年10月“大中型新能源客车市场中销量最大、同比跑输、环比跑赢大盘的细分车型。

　　三、前10月：累计同比增长近3成，跑赢大盘;市场占比近8成强势领跑

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-10月大中型新能源客车各细分市场累计销量同比及占比：

　　上图表可见，2025年1-10月我国大中型新能源公交客车累销29888辆，也是今年1-10月大中型新能源公交客车中唯一销量接近3万辆的细分车型，同比增长超4成(38.48%)，跑赢今年前10月我国大中型新能源客车大盘同比增速(32.94%)，市场占比近8成(76.3%)强势领跑。主要得益于2025老旧新能源公交车以旧换新补贴政策的强力推动。

　　四、中车电动夺冠，宇通\金旅分列二三，TOP10销量同比6增4降，中通以6.69倍增速领涨

　　表3，2025年10月7米以上新能源公交客车销量top10排行(数据来源：中国客车统计信息网)

　　上图表显示，在2025年10月7米以上新能源公交客车销量TOP10排名中:

　　---中车电动销售922辆，居第一，是近期以来首次夺冠，也是唯一月度销量接近1000辆的车企，同比下降38%，跑输大盘;市场份额为15.54%;

　　---宇通客车与金旅客车销量均超过600辆，分别为703辆和613辆，分别位居第二、第三名，同比分别下降20.5%和-增长42.5%，分别跑输和跑赢盘，市场占比分别为11.85%和10.33%;

　　---上海申沃销量也超500辆(535辆)，位居第四，同比增长47.4%，跑赢大盘，市场占比9.02%。

　　---其余车企销量均在500辆以下，市场占比均小于8.5%。

　　---从前10车企销量同比增长看，6增4降，其中中通客车大涨6.69倍领涨。

　　总之，在今年19月7米以上新能源公交客车市场竞争格局中，中车电动夺冠，宇通与金旅客车分别位居第二、第三;TOP10销量同比6增4降，中通客车领涨。

　　整体看，2025年10月客车主流企业的大中型新能源公交销量超过500台的只4家，超过1000台的没有，说明今年10月我国的大中型新能源公交客车市场规模仍然不够大。

　　五、1-10月累销：宇通\比亚迪共同领跑行业，中通\中车电动争第三

　　表4，根据中国客车统计信息数据，2025年1-10月新能源公交客车销量top10及市场份额：

　　上图表显示，2025年1-10月7米以上新能源公交客车销量top10排行：

　　---宇通、比亚迪累计销量均超出3000辆共同领跑行业(分别销售5485辆和3896辆)，分别居第一、第二，市场占比分别为18.35%、12.94%;

　　---中通客车与中车电动分别累计销售2618辆和2605辆，二者销量相差很少(只相差13辆)，大有争夺第三的趋势;分别居第三、第四;市场占比分别为8.76%和8.72%。

　　----金龙客车、吉利星际客车、苏州金龙海格企业累计销量也都在2000辆以上，分别居第五、第六、第七名，市场占比分别为8.55%、8.02%和6.76%。

　　---其余车企累计销量均在2000辆以下，市场占比均小于6.5%。

　　总之，2025年1-10月我国大中型新能源公交客车竞争格局中，宇通、比亚迪共同领跑行业，中通\中车争第三。

　　综上所述，2025年10月及1-10月我国7米以上大中型新能源公交客车市场表现均较好，开创了“银十”胜“金九”的良好局面。