前10月我国客车进口：同比下降近4成 轻客占主体 柴油居垄断地位

　　根据中国汽车流通协会提供的数据，2025年1-10月我国汽车进口40万辆，同比下降30%;其中2025年10月我国汽车进口4.3万辆，同比持平，环比增长6%。

　　截图1：2025年前10月及10月我国汽车进口数量及同比(数据来源：中国汽车流通协会)

　　其中客车2025年10月我国进口46辆(见截图2)，同比去年同期的193辆(见截图3)下降76%，同比跑输今年10月我国汽车进口大盘同比(0%);环比今年9月的42辆增长9.5%，跑赢今年9月我国汽车进口大盘环比(6%)。

　　截图2,2025年10月及前10月我国客车进口数量(数据来源：中国汽车流通协会)

　　截图3,2024年10月及前10月我国客车进口数量(数据来源：中国汽车流通协会)

　　2025年1-10月我国客车累计进口505辆，同比(去年同期累计进口820辆)下降38%，跑输今年1-10月我国整个汽车进口大盘(-30%)。

　　那么，2025年10月及1-10月我国客车进口市场有哪些特点?现予以扼要总结分析。

　　特点一、10月进口同比降、环比增

　　表1，根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2025年10月我国客车进口数量环比增长44%：

　　表2，根据中国汽车流通协会提供的数据，2025年10月我国客车进口数量同比下降76%

　　上量表可见，2025年10月我国客车进口数量同环比增、同比降，且同比下降幅度较大，说明今年10月我国客车进口市场呈现了一定的萎缩态势。

　　特点二、10月及1-10同比均跑输、10月环比跑赢汽车进口大盘

　　表3，根据中国汽车流通协会数据，2025年10月同环比及1-10月我国客车进口同比与汽车进口大盘比较：

　　上表可见，2025年10月我国客车进口数量46辆，同比增长-76%，跑输2025年10月我国汽车进口大盘0%的同比增速近76个百分点;2025年10月我国客车进口环比增长9.5%，跑赢2025年10月我国汽车进口大盘同比6的环比增速近3.5个百分点;

　　2025年1-10月我国客车累计进口数量505辆，同比增长-38%，跑输2025年1-10月我国客车进口大盘-30%的同比增速近8个百分点;

　　可见，2025年10月客车进口环比跑赢、10月及1-10月累计同比增速均跑输汽车进口大盘。

　　特点三、进口车型只有轻客，呈现“单元”结构

　　表4，根据截图2数据，按车型划分，2025年10月我国各类客车进口数量、同比及占比统计：

　　上表显示，2025年10月我国各类客车进口市场中：

　　---轻客进口46辆，同比增长-76%;市场占比100%，居于绝对的垄断地位;据分析主要是进口欧系的柴油轻客较多，体现了对欧轻客市场的高度认可;

　　---中客和大客均未有进口。

　　总之，在2025年10月我国客车进口市场中，只有轻客有进口数量，可见今年10月我国客车进口市场呈现“单元”结构特点。

　　特点四、1-10月: 轻客居绝对垄断地位且同比降幅最小领涨

　　表5，根据截图2及截图3数据，按车型划分，2025年1-10月各类客车进口数量、同比及占比统计：

　　上图表显示，2025年1-10月各类客车进口市场中：

　　---轻客累计进口492辆，同比下降32.4%，是各类车型中同比降幅最小的细分市场，当然领涨客车进口大盘;市场占比为97.4%，居于绝对的垄断地位而领跑;据分析主要是进口欧美的柴油动力车型较多，体现了对欧美轻客车型的认可;

　　---中客累计进口11辆，同比下降86.3%，跑输且领跌客车进口大盘，市场占比2.2%，居第二;

　　---大客累计进口2辆，同比下降83.3%领跌，市场占比最少，只有0.4%;居第三;一定程度上反映了目前我国大客技术相对成熟、独立自主的国产品牌实力较强。

　　总之，在2025年1-10月我国客车进口市场中，轻客车型进口数量占据绝对的主体地位而领跑，且同比降幅最小，领涨我国客车进口大盘。

　　特点五、1-10月：柴油类车型占9成以上份额

　　截图4,2025年10月及1-10月各种动力客车进口数量(数据来源：中国汽车流通协

　　截图5,2024年10月及1-10月各种动力客车进口数量(数据来源：中国汽车流通协会)

　　表6，根据中国汽车流通协会数据(截图4与截图5)，2025年1-10月各类动力的客车进口数量及占比：

　　上图表显示，在2025年1-10月我国各类动力客车进口市场中：

　　---柴油类客车累计进口466辆,同比增长-34.6%;跑赢客车进口大盘(-38%)，市场占比92.3%，占绝对的主体部分。据分析主要还是柴油类客车动力比较强劲，加之比汽油更经济。

　　---汽油客车累计进口39辆，同比下降64%，跑输且领跌客车进口大盘，市场占比只有7.7%。

　　---其他动力进口数量均为零。

　　注：由于中国汽车流通协会提供的客车进口数据中，未将各类客车进口国家详细列出，故无法判断2025年前10月我国各类客车到底是从哪些国家进口的。

　　综合上述分析可见，2025年10月及前10月我国客车进口市场同比均下降，起伏较大;据分析主要是部分经销商在观望今年的降价情况，加之今年国内经济大环境仍不太乐观。

　　从当前我国客车进口车型看，轻客占主体，柴油动力是主要进口的车辆。