第402批新能源客车：上榜34款！低地板（低入口）“风头最劲”

　　2025年12月5日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第401批公告，下也称”本批次公告”)，这是2025年以来工信部发布的第12个批次的新车产品公告，也是2025年的最后一批汽车新品公告。

　　据统计，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计638户，其中汽车生产企业470户、摩托车生产企业167户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计2152个，其中汽车产品1723个、摩托车产品424个、三轮汽车产品5个。申报新能源汽车产品的共有223户企业的693个型号，其中纯电动产品共165户企业534个型号、插电式混合动力产品共53户企业153个型号、燃料电池产品共5户企业6个型号。

　　涉及新能源客车，本批次公告共计上榜34款新车型，环比上月上榜的50款下降32%，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量4.9%的权重。

　　现对第402批公告中新能源客车上榜的34款车型特点进行扼要解读。

　　特点一、新能源客车上榜34款，环比下降32%;占比环比减少1.7个百分点

　　表1，根据工信部数据，第402批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及环比增长、占比及占比环比增减：

　　上表显示，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车34款，环比下降37%,跑输本批次公告新能源汽车上榜总数量环比增幅(-8.6%)，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量4.9%的比例，且占比环比减少1.7个百分点，说明新能源客车在本批次新能源汽车新品公告中占据的比例减弱。

　　特点二、上榜数量居年内各月第九，处于中下水平

　　表2，根据工信部数据，2025年1-12月，各批次新能源客车公告中上榜的新能源客车数量统计：

　　上图表显示，2025年12月工信部发布的第402批公告中，上榜新能源客车新品34款，居今年以来各月第九(与3月份并列第九)，处于中下等水平，相对上月的申报数量有所减缓，这主要是因为2025年新能源公交老旧新能源公交淘汰更新补贴政策到年底就结束了(具体截止日期为2025年12月31日)，而12月份已到年底，之前申报的新能源客车新品比较多，为了节省企业的资源，因此到年底车企申报的数量逐渐趋缓。

　　特点三、纯电动\插混\燃料电池均有车型上榜;环比纯电动领跌、燃料电池领涨

　　表3，根据工信部第402批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上图表可见，在第402批公告中，按技术路线划分：

　　----纯电动、插混动力及燃料电池三类车型上榜均有上榜;

　　---纯电动客车上榜28款，环比下降41.7%，占据本批次公告上榜总数量的82.2%，居于绝对的垄断地位，但占比环比减少13.8个百分点，是占比环比减少最多的细分车型而领跌，说明纯电动垄断地位环比减弱;主要是上月批次公告中纯电动车型上榜数量太多导致的。

　　---插混动力客车上榜2款车型(含上海申沃1款低入口城市客车SWB6129CHEV03G及吉利四川商用车1款低入口城市客车DNC6857SHEVGMS2)，占据本批次公告上榜总数量的5.9%的比例，居第二，且占比环比增加1.9个百分点领涨，是占比环比增加第二多的细分车型。主要是由于上一批公告中此类动力车型上榜数量相对不多，从而给本批次公告中上榜环比增加提供了机会，但这不能说明插混车型今后会得到大规模推广，毕竟插混动力不能实现零排放，只是作为过度车型在少数充电不便的区域使用。

　　---燃料电池客车上榜2款车型(含东风特汽1款城市客车EQ6101CTFCEV及申沃1款低地板城市客车SWB6109FCEV05G)，占本批次上榜总数量5.9%的比例，与插混客车并列第二，占比环比净增5.9个百分点，是占比环比增加最多的细分车型而领涨。主要是上一批已经上榜为零，给本批次公告占比环比增加最多领涨奠定了基础。

　　特点四、吉利四川商用车居榜首，金龙\申沃\创维并列第二

　　在第402批公告中有19个客车品牌企业参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：上榜数量在2款及以上的车企品牌统计如下：

　　上图可见，在第402批公告中：

　　----吉利四川商用车(远程牌)累计上榜6款，居榜首;

　　---厦门金龙、上海申沃及创维(南京金龙)客车累计上榜数量均为3款，并列第二;

　　---其余各车企累计上榜数量均在2款及以下。

　　特点五、低地板\低入口城市客车领涨领跑

　　表4，根据第402批公告数据，按目标用途划分上榜的款新能源客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第402批新能源客车新品公告中，按目标用途对各类新能源客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的新能源低地板(低入口)城市客车，累计上榜数量为14款，占据新能源客车上榜总数量41.2%的市场份额，居于主体地位，领跑各细分车型;且占比环比增加17.2个百分点，是占比环比增加第一多的细分车型领涨。可见新能源低地板(低入口)城市客车领跑领涨各类上榜车型，风头最盛。主要得益于

　　一是政策的引导和大力支持。

　　二是低地板低入口城市客车安全性及便捷性较好，对出行不方便的老年人更加利好;

　　三是市场客观需求越来越多。毕竟我国已进入老年化社会，老年人口占比越来越多，对低地板(低入口)的城市客车需要越来越多。

　　四是上一批次公告中低地板(低入口)城市客车上榜数量不多，给本批次公告占比环比领涨奠定了基础。

　　---新能源公路客车上榜11款，居第二，占比32.3%，占比环比减少13.7个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批新能源公路客车上榜数量太多导致的。

　　---新能源普通的城市客车累计上榜9款，居第三，占比为26.5%，占比环比减少3.5个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。

　　总之，新能源低地板(低入口)城市客车上榜数量领涨领跑，风头最盛。