11月新能源客车出口：同环比双降再遇冷 比亚迪夺冠 金龙环比大涨

　　2025年前10月我国新能源客车出口市场表现整体尚可，但10月份表现不尽人意!

　　那么接下来的11月，我国新能源客车出口市场好转了吗?

　　据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年11份，我国新能源客车(含3.5米以上车型)出口1073辆，同比下降2.9%，环比下降11.03%，可见2025年11月我国新能源客车出口市场同环比再次呈现“双降”遇冷(上月也是同环比“双降”)!

　　2025年前11月我国新能源客车累计出口14867辆，同比增长13.64%,比2025年前10月的15.16%的增速收缩了近1.5个百分点。

　　那么2025年11月我国新能源客车出口市场有哪些特点?车企出口排名如何?

　　特点一、销量同环比“双降”、再遇冷!

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2025年11月我国新能源客车出口1073辆，同比下降2.9%、环比下降11.03%，可见2025年11月的新能源客车出口市场同环比“双降”，这是继上月同环比“双降”后的再次出现的“双降”，可谓再次遇冷!

　　据分析，主要原因有：

　　一是当前受部分国家和地区地缘政治、政策壁垒及变相的贸易保护等不利因素影响，客车出口特别是新能源客车出口遭遇了不小的阻力，使得我国新能源客车出口面临某些国家严苛的合规检验与标准适配等挑战，出口难度加大。

　　二是受季节性短期的国际市场需求波动影响;

　　三是去年同期及上月新能源客车出口基数销量均不低，给今年11月我国新能源客车出口同环比增长带来困难;

　　四是部分主流企业新能源客车出口销量在本月同比均出现下降，如比亚迪、宇通等在今年11月的新能源客车出口市场同、环比均出现了较大幅度的下降，这无疑影响了今年11月我国新能源客车整体销量的同环比增长。

　　笔者认为，尽管本月我国新能源客车出口同比出现下滑，只是暂时的调整，并不能改变我国新能源客车出口市场长期向好的大势，毕竟我国新能源客车技术领先全球的基本逻辑仍然存在，加之全球客车电动化大势不可逆转。

　　特点二、单月同环比及累计同比均跑输我国客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年11月我国新能源客车出口同环比及前11月累计同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2025年11月我国新能源客车出口同比增长-2.9%，跑输2025年11月我国客车出口大盘-1.76%的同比增速近1.14个百分点;

　　---2025年11月我国新能源客车出口环比增长-11.03%，跑赢2025年11月我国客车出口大盘10.38%的环比增速近21.4个百分点;

　　可见，2025年11月我国新能源客车出口市场同环比均跑输我国客车出口大盘。

　　---2025年前11月我国新能源客车出口累计同比增长13.64%，跑输2025年前11月我国客车出口大盘21.71%的同比增速近8.07个百分点。

　　总之，2025年11月 我国新能源客车出口同环比及累计同比均跑输我国客车出口大盘。

　　特点三、比亚迪夺冠，宇通\吉利并列第二;前10车企同比6增4降，环比4增6降;吉利\金龙分别领涨同环比

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年11月我国新能源客车出口TO10销量及同环比：

　　上表显示，在2025年11月我国新能源客车出口前10企业销量、同环比及市场占比中：

　　---比亚迪出口销售268辆，也是唯一出口数量超200辆的车企夺冠，同比下降38.67%，跑输大盘;环比下降14.92%，也跑输大盘，市场占比24.98%，反映了比亚迪客车在海外市场的竞争力目前仍然是国内最强的客车企业;

　　---宇通客车与吉利商用车(星际课程)均销售121辆，并列第二，同比分别下降42.38和大涨12000%，且后者同比领涨新能源客车出口大盘;二者环比分别下降53.82%和属于净增;市场占比均为11.28%;

　　---中车电动销售120辆，居第三，同比大涨1400%，跑输大盘;环比大涨160.87%，也跑赢大盘，表现较好，市场占比11.18%;

　　---其余车企出口销量均在120辆以下，市场占比均小于10.5%;

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越200辆的只有1家(比亚迪)，超越100辆的只有5家(分别是宇通、吉利商用车、中车电动及厦门金龙、开沃汽车)，说明目前我国新能源客车出口规模仍然很小。

　　从前10车企出口销量同比看，2025年11月新能源客车出口企业中，比亚迪夺冠，宇通\吉利并列第二;前10车企同比6增4降，环比4增6降;吉利\金龙分别领涨同环比(涨幅分别为12000%和620%)。

　　特点四、前11月累计出口：比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比7增3降;吉利商用车领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年前11月我国新能源客车累计出口TO10销量、同比：

　　上表显示，在2025年1-11月我国新能源客车累计出口前10车企中:

　　---比亚迪累计销售3933辆，也是唯一出口数量接近4000辆的车企，以绝对优势位居第一;从同比增长看，同比增长19.25%;跑赢大盘;

　　---宇通客车累计销售2776辆，居第二，但与第一名相差1000多辆，同比增长46.65%，跑赢大盘;

　　---中通客车累计销售1441辆，居第三;同比暴涨280.21%，跑赢大盘;

　　---苏州金龙累计出口1228辆，居第四，同比下降20.57%，跑输大盘;

　　---厦门金龙累计出口1177辆，居第五，同比增长20.59%，跑赢大盘;

　　---厦门金旅客车累计出口1049辆，居第六，同比下降14.23%，跑输大盘;

　　---其余车企出口累计销量均在1000辆以下。

　　整体看，在2025年1-11月我国新能源客车累计出口竞争格局中，比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比7增3降;吉利商用车领涨(暴涨1412.5%)。

　　特点五、1-11月累计：出口前11市场占比同比7增3减，中通客车增加最多

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-11月前10车企累计出口占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年前11月我国新能源客车出口前10车企中：

　　----比亚迪占比近3成霸榜，占比同比增加1.24个百分点，说明其冠军地位同比有所增强;

　　---宇通客车占比18.67%，占比同比增加4.2个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现不错;

　　---中通客车占比9.69%，占比同比增加6.79个百分点，是占比同比增加最多的车企;表现最突出;

　　---其余车企占比均在8.5%以下;

　　---前10车企占比同比7增3减，中通客车增加最多(6.79%)，苏州金龙减少最多(-3.56%)。

　　总之，2025年11月我国新能源客车出口市场同环比双降，再次遇冷。